请教，在设计热流道模具中，要注意到哪些方面的问题？ 热流道设计注意事项：1、模具制造公司在让供应商设计热流道时，不仅仅需要提供给供应商2D或3D图，更重要的是需要提供有关产品的设计信息，这样才能确保方案的可行性，使方案更加完美。在这一点上我公司做的较好，在给客户做方案时，需要让客户填写一份设计信息表，表中包含产品所用的材料（有无其他添加剂，助燃剂），重量，壁厚以及产品是否需要换色等信息。如此一来，信息完整，热流道的设计也将更加完美。2、在掌握了越多的信息后，供应商将根据信息选择热流道类型（开放式、针点式或针阀式），并由此决定模具的设计和制造。在此过程中，模具公司必须密切配合供应商，对模具的修改方案方面紧密合作，对供应商提出的修改方案尽量配合，否则热流道做的再好，模具没有按方案改好，那也是枉然，如果在塑件加工时才发现模具错误，其错误是非常严重并很难挽救的。3、热流道在设计中型腔数的选择也是同样重要的，在选择型腔数时，除了尽量多放型腔提高生产效率外，还应考虑热流道的设计问题。模具上型腔数与布局的选择应有利于塑料溶体在热流道系统里的流动平衡。流动平衡的好坏就取决于具体的热流道设计人员工作质量了。所以用户应尽量选择有利于流动平衡的型腔数（如选16型腔而。
我是一名大三的学生，现在面临毕业设计， 摘要 本文首先对充电器外壳塑件结构进行了分析，并从确定型腔数量及排列方式、模具结构形式的确定、注射机型号的确定、锁模力校核、注射压力校核、开模行程的校核这5个方面对模具结构形式与设计计算进行了论述。关键词 充电器；外壳；模塑件；结构设计1 塑件结构分析充电器外壳塑件材料选用PP(聚丙烯)，尺寸大小为120×90×45mm，色调为黑色，要进行大批量生产。塑件三维模型图如图1。结构分析。塑件为充电器外壳的上半部分，应有一定的结构强度；由于该塑件为充电器外壳，因此对表面粗糙度要求不高。工艺性分析。采用5级低精度；脱模斜度：塑件外表面40'～1°20'塑件内表面30'～1°(脱模斜度不包括在塑件的公差范围内，塑件外形以型腔大端为准，塑件内形以型芯小端为准。1.1 塑件收缩率该制件为外结构件，主要要求绝缘性能好，外观要求较高，表面不允许有接痕、气纹等缺陷存在。因制件为外部结构件，且壁厚较均匀，故可不考虑局部缩水差异，统一放1.6%收缩率。1.2 壁厚该塑件属于中小型件，从图上看，塑件整体壁厚达到2mm，满足PP聚丙烯成型厚度范围。1.3 脱模斜度为了便于脱模，防止因脱模力过大而拉坏塑件或使其表面受损，与脱模方向平行的塑件内外表面都应具有合理的斜度，制件外表面脱。
车床 滑块 不太清楚你要问什么。希望对你有帮助！http：//baike.baidu.com/view/16588.htm车床：车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床。古代的车床是靠手拉或脚踏，通过绳索使工件旋转，并手持刀具而进行切削的。1797年，英国机械发明家莫兹利创制了用丝杠传动刀架的现代车床，并于1800年采用交换齿轮，可改变进给速度和被加工螺纹的螺距。1817年，另一位英国 人罗伯茨采用了四级带轮和背轮机构来改变主轴转速。为了提高机械化自动化程度，1845年，美国的菲奇发明转塔车床；1848年，美国又出现回轮车床；1873年，美国的斯潘塞制成一台单轴自动车床，不久他又制成三轴自动车床；20世纪初出现了由单独电机驱动的带有齿轮变速箱的车床。第一次世界大战后，由于军火、汽车和其他机械工业的需要，各种高效自动车床和专门化车床迅速发展。为了提高小批量工件的生产率，40年代末，带液压仿形装置的车床得到推广，与此同时，多刀车床也得到发展。50年代中，发展了带穿孔卡、插销板和拨码盘等的程序控制。
型腔和分流道的布置方式有（ ）和（ ）两种。
