有没人加装过“氢动力增压器”这个东西在车上的，实际效果怎么样，看网上吹捧的很厉害，有没人可以证实一 作用在油门位置2113的电位放大5261芯片使得加油短时增大，升速时间变短4102你误以为是动力提升！实1653际所有的扭矩都是可以计算的，我们看发动机输出功率都是转速扭矩，这是不可以改变的！违背这个原理和混淆回避依据的，都是耍流氓产品！能作用在车轮上的功都是扭矩贡献！转速是实现扭矩的条件！实现转速靠发动机的功
自然吸气发动机与涡轮增压发动机的优缺点是什么，买车到底是选哪个好？ 这位哥们的问题，我来说一下自己的理解吧。第一，自然吸气与涡轮增压的车，先说区别吧，自然吸气就是发动机启动后进气依靠自然原理进入氧气，从而使发动机缸内汽油燃烧输出动力，涡轮发动机就是通过涡轮增压加大发动机缸内的进气量，使汽油燃烧更充分，从而增加发动机的动力输出；第二，说了基本原理，再说说优缺点，涡轮发动机与自然吸气同样排量，涡轮的马力更大，提速快，相对更省油，高原反应比自然吸气弱一些，缺点也是有的，发动机耐操性弱一些，娇贵一些，一般要求95号及以上汽油，缸内容易积碳，对变速箱的要求相对苛刻一些，有时低速容易有顿挫感，平顺性弱一些；第三，很多人认为自然吸气太落后了，其实我认为它也有很多优点，发动机耐用性更高一些，技术成熟，机构相对简单，动力平顺一些，对油品要求不高，缺点也就是，技术有些落伍了，同样排量动力弱一些，提速与省油相对也弱一些；总之，我认为两种发动机各有优缺点，根据自己的用途、车辆口碑、实用场景进行选择，若是我，我就喜欢大排量的自然吸气一些，动力储备够，野外可靠性更高一些，豁车更爽一些的，同时那种源源不断的动力输出感觉更是一些享受，这也有很多车，如丰田霸道、陆巡，雷克萨斯LS570等车。
益驾氢动力汽车增压器对车有伤害吗？ 上面的两个朋友 你们搞错了，这产品我装过，借用厂家的1.动力提升，1.6排量，2.0的动力体验；1.8排量，2.4的动力体验；2.4排量，3.0的动力体验.，起步、提速、爬坡更有力。2.速度响应快，比正常的汽车百米响应速度时间缩短1/3以上，配备9段增压模式调节，换挡更平顺，动力衔接更棒，起步“柔”感不在，加油一触即发.3.保护发动机：汽车氢动力增压器内置开放式优化程序，通过在行车过程中优化原厂ECU对引擎的操作指令信号，来进一步优化发动机的空燃比，使得燃油能够在发动机内进行更有效率的燃烧，接近最佳空燃比1：14.7，减少汽缸内积碳，降低磨损率，延长发动机使用寿命。4.环保低碳：减少有害气体CO HC NOX排放。5.节省燃油：开启省油模式时，降低燃油消耗，等量燃油跑更多里程。6.无痕安装：安装便捷，不变原车结构，不对原车产生任何影响。非专业人员参照说明书即可快速安装。7.使用安全、无需维护：优良的材料选用以及精湛的工艺设计，使得产品能够经历各类不同使用环境的考验，产品理论设计使用寿命可达10年确实不错
加装酷车郎氢动力增压器靠谱吗 最近看到有人在装酷车郎汽车氢动力增压器，可以增加动力，1.6排量达 非常明显。很好用的，我的天语装的很好，很厚实！动力十足。望采纳！
氢动力增压器靠谱么 把能降低一点尾2113气的氢氧离子发生器+油门加速5261器合二为一，从起个名字就出来卖4102！提速快了1653或者有推背感，是油门加速器起到作用！油门加速器，是油门信号放大器！每次踩同样深的油门，比之前喷的油多，进气量也多，相当于帮你深踩油门了，所以提速快了！不懂的车主以为是动力提升了！调得太高，瞬间冲击力太大，费变速箱！慎用！
氢动力增压器车安捷会不会对车有什么影响？ 增压器的作用很大一部分程度是为了让车能更快的达到需要的速度，所以省油其实并做不到很好，而且增压器并不是为了省油，是为了加快速度
有用过汽车氢动力增压器的吗？效果怎么样？ 效果可以的，你想装么，在哪里的！
氢动力增压器有用吗 具有节油降耗的效果。
请问老师，所谓“氢动力水”是骗子骗人的技巧。动力水代替汽油，是真的吗？ 这当然是骗人的诺贝尔奖也没有哪有这种好事
涡轮增压车更容易积碳，是真的吗？ 涡轮增压简单地说是一种空气压缩机，压缩空气来增加发动机的空气进入量，然后发动机的转速可以变快，涡轮转速也变快，促使燃料更加充分燃烧，发动机的工作效率也变高。增加了动力的情况下，并不明显地增加耗油量，也可以说是提高了燃油的利用，降低了尾气的排放。涡轮增压的技术看来比较厉害，但是自然也有它的缺点。伴随着效率的提升，马力的增大，发动机的压力和温度自然不会低，而更进一步地会影响其润滑等物理性能，颇有些燃烧生命去变强的意思。而强大的功能自然也让另一些人开始把涡轮增压和流行的积碳问题也联系在了一起。而积碳问题，实际上相比起汽车内燃的方式，更和油品质量本身和发动机设计更有关系。空气质量不好的情况下，也会增加积碳。也就是说事实上，几乎任何方式的驾驶行为都会产生积碳，只是多少的问题。涡轮增压在增大空气进入量的时候，并不是想象中的完全更有助于燃烧了，而是会有自动地调整。因此，单纯地认为增加空气进入量就燃烧更充分，也就减少了积碳自然是不对的。而相反，涡轮增压所带来的高负荷工作状况，往往会使得部分燃油燃烧并不充分，也就更会产生积碳，这个道理同样适用于新车拉高速对于积碳的作用，高转速而非高车速才能对积碳有用。
