文/夙靳霁
对于一辆好品质的车，入手以后处处皆是惊喜，爱车秒变"老婆"。但是还有许多车在入手前是"白月光"，入手后就得了"公主病"。其实车身的很多小毛病维修起来花不了多少钱，但是动辄几千上万的一般都集中在动力系统方面。
选对动力系统很重要，无论是发动机还是变速器，都是汽车的根基。想要选择一款"对的车"首先选对动力系统很重要，注意以下四种动力配置的车型，避免将来麻烦不断。
第一，三缸机：对于大部分懂车用户来说，都知道三缸机在后期会出现问题。最典型的案例就是别克英朗，别克英朗最开始所采用的动力系统是四缸机，所以这款车刚问世，就获得了不少的好评，无论是它的颜值还是它的车内空间，都有着不错的性价比。
但是在后期，英朗更换成了四缸机，美名其曰省油平顺，但是大家却不买账，以至于到后来无人问津。眼看英朗的影响力日益下滑，别克这才重新将英朗更换回了四缸机。四缸新英朗的归来，重新拿回了属于它的荣誉。
明面上宣传三缸机好用的，不是三缸机车型的品牌，就是生产三缸机的厂家。三缸机确实顺应宣传所说，能够节省油耗，并且动力平顺。但是对于厂家来说，三缸机大量的节省了成本，省油的同时，也削弱了耐力。三年后，60%的发动机抖动到你怀疑人生，故障率提早2-3年。
第二，小功率涡轮增压发动机：其实选择小功率涡轮增压发动机是需要考虑到车身的等级，如果是紧凑型代步车，那么配备小功率涡轮增压发动机问题不大。因为小排量的涡轮增压发动机适合在平路上开，如果在山路，那就只能牺牲油耗了。
但就算是买菜车，日常使用也是在市区，涡轮增压发动机相比自吸发动机更加耗油，在市区使用时并不划算。另外，最致命的一点就是，涡轮增压发动机本身就要比自吸发动机寿命短，如果配置小功率涡轮增压发动机的车身重量高，那么小马拉大车，迟早有累趴下的时候。
第3， 干式双离合：湿式双离合和干式双离合的区别就在于，湿式双离合的运作靠的的是油液，而干式双离合直接靠空气就能运作。这类型离合器不同于CVT的纽带传输原理，它们所用的都是齿轮进行运作，可以承受较大的扭矩输出。
对于湿式双离合来说，它的齿轮之间有油液，能起到减少摩擦的作用。但是靠着空气运作的干式双离合，它的齿轮在运作时会经常性产生摩擦，相对的，磨损就会逐渐产生。同时它的散热性比较差，所以在耐用程度上不占优势。相比较湿式双离合，干式双离合确实能省不少油，但是后期的维修费用会让你把省下的全都吐出来
第4， AMT半自动变速箱：AMT相当半自动变速箱，这款变速箱将AT和MT两种变速箱优势结合在了一起，但是它同样有着致命的缺点。这款变速箱在换挡的时候有着明显的顿挫感，操作质感方便是一大败笔。
并且在操作过程中，动力会出现中断，有着一定的危险系数。如果在高速行驶的过程中出现动力中断的现象，那么后果可想而知。这类型发动机没有生产标准，没有维修配件，即便是零件坏了，你都没地方配零件，买了它后悔到让你哭。
对于变速箱来说，排挡系统的清洁同样重要，而变速箱油就能起到这个作用，并且对于传动系统的装置有着润滑的作用，能够减少磨损的产生，从而延长它的使用寿命。
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