南京跨海大桥怎么建成的 杭州湾跨海大桥（Hangzhou Bay Bridge）是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥，比。
杭州湾跨海大桥简介
什么是预应力钢筋？ 预应力钢筋是在结构构2113件使用前，通过先张法或后张5261法预先对构4102件混凝土施加的压应力。在钢筋1653混凝土结构中，当四肢紧张时会屈服。虽然不影响安全，但感觉不好。在这种方法中，先拉紧钢筋，然后将其浇筑到混凝土中。当力达到要求时，钢筋会松动，钢筋会收缩。先张拉后张拉法是先将预留孔释放到混凝土中，成型后再加入钢筋张拉，然后用仪器将构件两端锚固。在普通钢筋混凝土结构中，由于混凝土的最终应变较差，构件上的钢筋应变远高于工作荷载下混凝土的最终应变。钢筋混凝土支腿上的钢筋强度未得到充分利用。扩展资料：特点1、优点：提高构件的抗裂性、刚度及抗渗性，能够充分发挥材料的性能，节约钢材。2、缺点：构件的施工、计算及构造较复杂，且延性较差，钢材易发生脆性破坏。3、锚具变形和钢筋内缩引起的预应力损失。可通过选择变形小锚具或增加台座长度、少用垫板等措施减小该项预应力损失；4、预应力钢筋与孔道壁之间的摩擦引起的预应力损失。可通过两端张拉或超张拉减小该项预应力损失；5、预应力钢筋与承受拉力设备之间的温度差引起的预应力损失。可通过二次升温措施减小该项预应力损失；参考资料来源：-预应力钢筋参考资料来源：。
先张法的施工工序？ 先张法的2113施工工序：1.浇筑混凝土5261前张拉预应力筋，并将张4102拉的预应力筋临时锚固在台1653座或钢模上。2.然后浇筑混凝土，待混凝土强度达到不低于混凝土设计强度值的80%，保证预应力筋与混凝土有足够的粘结时。3.放松预应力筋，借助于混凝土与预应力筋的粘结，对混凝土施加预应力。扩展资料：先张法施工要求：1、预应力筋应平顺，不得有弯折；表面不应有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮和油污等。2、夹片式锚具的锚具夹片回缩量不应大于6mm，锚具的锚口摩阻和喇叭 口摩阻损失合计不宜大于6%。3、锚具应满足分级张拉、补张拉以及放松预应力筋的要求。用于后张结 构时，锚具或其附件上宜设置压浆孔或排气孔，压浆孔的孔位及孔径应符合压浆工艺要求，且应有与压浆管连接的构造。釆用封闭罩时锚具或其附件上 应设连接构造。4、夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能。需敲击才能松开的夹具，必须保证其对预应力筋的锚固没有影响，且能保证操作人员的安全。5、锚具、夹具和连接器所使用的材料性能指标不低于45号钢的要求，并 应符合设计要求，有机械性能和化学成分合格证明书、质量保证书。用于锚固直径915.2mm钢绞线的锚具，1？21孔锚板的最小直径。
杭州湾跨海大桥如何建成的？
桥面连续钢筋与桥面现浇层钢筋的区别是什么？ 严格来说，这种提问有问题，至少对桥梁施工的概念不清楚。对于预应力小箱梁桥，现在都是采用后张法施工。估计题目问的是：对于预制小型箱梁和满堂支架现浇箱梁桥面连续的。
后张法预应力箱梁预制和预应力束张拉过程中需要注意的问题 后张法【post-tensioning method】指的是先浇筑水泥混凝土，待达到设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。这种方法在桥梁、大跨度建筑中得到广泛运用。需要注意的问题1、预应力钢材及预应力锚具进场后，应分批严格检验和验收，妥善保管。锚具除检查外观、精度及质量出厂证明书外，对锚具的强度（包括疲劳强度）、锚固能力应进行抽检。2、所有预应力钢绞线及钢筋不许焊接，凡有接头的预应力钢绞线部位应予以剔除，不准使用。钢绞线和钢筋使用前应作除锈处理。3、所有预应力张拉均要求引伸量与张拉力双控。通过试验测定E值，校正设计引伸量，要求实测引伸量与设计引伸量两者误差满足施工规范要求。实测引伸量要扣除非弹性变形引起的全部引伸量。4、预应力张拉前先用初应力（0.1～0.2σk）张拉一次，再开始测引伸量。张拉程序为：0→初应力→103%设计锚下控制张拉应力（持荷3min，锚固）。5、为确保预应力质量，要求对拉管工艺、定位钢筋、管道成形严格控制，具体要求如下：（1）管道安装应检查管道质量及两端截面形状，遇到有可能漏浆部分应割除、整形和除去两端毛刺后使用。（2）孔道定位必须准确可靠，严禁波纹管上浮。直线段平均。
箱梁预应力张拉有什么施工要点 （1）后张法预应力预制箱梁，是由预制场或预制厂把箱梁预制好后，再运到工地架设；（2）后张法预应力现浇箱梁，是在桥上直接浇筑箱梁和预应力张拉。现浇后张法预应力箱梁，。
