长江网7月19日讯 入汛以来，长江汉口站水位不断攀升，汉口江滩公园实行封闭管理。连日来，长江网记者走访发现，汉口江滩防洪墙一墙之隔面貌大不同，堤内江水漫上亲水平台，堤外市民在沿江大道慢行道上散步、骑行，一幅武汉初夏的闲适生活图景。
晚饭后去江滩走一走，早已成了许多武汉人生活的一部分。家住汉口三阳小区的何先生，没有因江滩公园的封闭，而中断他的健身计划。“沿着沿江大道三阳路路口，走到二桥附近，一路都有双向慢行道，走路的体验感不比在江滩走路差。”
傍晚时分，记者在沿江大道三阳路路口看到，建筑前的人行道、用花篱隔开的双向非机动车道，构成了宽约10米的慢行道，三四个人并排行走都不显拥挤。不少市民慢跑、骑行，小朋友们踩着滑板在人群中穿行，欢乐的笑声此起彼伏，连带着三阳路路口一家副食店的生意也变好了。老板说，江滩闭园后，沿江大道上人流量明显增加，生意还比往常好了三成。
市民在汉口沿江大道慢行道上散步。记者雷衎 摄
家住张自忠路的谭女士称，自己从小就在江边长大，前两年沿江大道还是以车行道为主，行人道上也停满了机动车，人多一点走路都转不过身，更别提骑车了。现在从张自忠路路口一路骑车到滨江苑都很畅通，路口的上下坡都做得很人性化，不会颠簸。此外，沿途的绿化也赏心悦目，像在公园里骑车一样。
来自上海的张先生告诉记者，这次出差来武汉，本来家人还有些担心，工作之余特地到江边来看看，没想到洪水的一侧，来来往往的武汉人如此淡定，生活完全不受影响。
设计师说
武汉追求城市品质提升的一次尝试
长江主轴左岸（沿江）大道。 记者任勇航拍
参与道路改造规划设计的武汉市规划研究院相关负责人介绍，沿江大道改造之初，规划部门就提出了对路权的重新分配，扩大慢行空间还路于人。
她介绍，过去沿江大道慢行道平均分布在道路两侧，但这样慢行道很难形成连续性的景观特色，考虑到市民可在道路一侧直接进入江滩公园休闲散步，而江滩也不允许非机动车进入，临江侧布局慢行道意义不大。
规划团队于是大胆提出，在维持车行道双向6车道基础上，将非机动车道调整至建筑一侧，并取消路面停车位。“为了让市民有舒服的步行体验，我们连树篦子位置都没有放过，尽可能的使路面更平整。”
沿江大道绿化同步做了全面提升，不同于过去用栏杆隔开双向非机动车道，而改用花境作为隔离带。据介绍，花境是以树丛、绿篱、矮墙为背景的一种花卉布置，主要是模拟自然界中林地边缘地带多种野生花卉交错生长的状态。在沿江大道沿线，1000米的花境可能有上百种的各式植物，随着季节更迭交替开花，让市民有行走在公园中的感觉。
武汉市自然资源和规划局相关负责人称，沿江大道改造是武汉追求城市品质提升的一次尝试，目前全市的慢行空间规划正在紧张编制中，希望市民在家门口也能享受高品质的慢行空间。
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去汉口历史风貌街区这些区域体验慢生活
黎黄陂路。记者詹松 摄
黎黄陂路：目前黎黄陂路和珞珈山街已完成了“T字形”共约500米街道的步行化改造、纪念馆广场和珞园共约2000平方米的绿化广场改造，慢行道串联了中共中央旧址纪念馆、八七会址、江滩等核心旅游项目，集中展示历史文化街区风貌，打造武汉“最美步行街”。在此基础上，又相继开展了“最生活”兰陵路及“最文艺”合作路的慢行化改造。
中山大道：中山大道已升级成“公交主导、慢行优先、环境宜人”的文化旅游大道。总体分为三段：西段（武胜路—六渡桥）以商务商贸功能为主； 中段（六渡桥—黄石路）以商业服务功能为主；东段（黄石路—一元路）以文化旅游功能为主。
三阳路：三阳路改造遵循“不大拆、不毁绿、优化慢行空间”的设计原则，关注街道公共空间和路权再分配，修复破碎空间肌理，引入公共艺术品复兴街道，三阳路成为武汉第一条垂江绿廊，形成绿色、安全、舒适的慢行空间。
【来源：长江网】
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