连续下坡路应该如何使用刹车？ 连续下坡路那就不得不说说云南的元磨公路，其中有段公路连续27公里全程都是下坡路。这条路自建成已有10多年，其中发生的事故也很多，此路段限制速度不超过40公里每小时，海拔落差1010米，前前后后已经有1000台车辆失控，几百辆车被烧毁，造成100多人死亡。该条公路设有5个自救匝道，2个加水站，是极其危险的路段，坡度太大，弯也急，被过往驾驶员称为“死亡之路”，十大魔鬼高速之一，死亡率高发的路段。有了自救匝道才让驾驶证有自救的能力，特别是下雨天，雨天路滑又是连续下坡，很容易发生交通事故！如果遇到连续下坡路段，长时间踩刹车会使刹车片过热，导致整个刹车系统性能下降，甚至会导致制动力不足造成车辆失控，导致车辆冲出车道。长时间刹车片发热严重就会导致冒烟自燃，处理不当会造成车辆被烧毁，所以很容易发生事故！途经“死亡之路”的驾驶员很多都是车辆发生自燃，正是长时间踩刹车，导致刹车片发热严重，刹的太厉害了，然后造成后轮着火了，严重会整车被烧毁！那么对于自动挡和手动挡的车辆应该怎么正确下坡呢？1.自动挡的汽车我们开自动挡的车辆都会发现L档低速档，在平时的使用过程中很少用到。其实当你连续下坡的时候就需要用L档，连续下坡一定要挂L档，。
送货司机职位有什么弊端？ 车在路上跑，那跑着的是都生命。你的这种情况，根本不适合从事这种职业，没有任何开车经验，还想跑车挣钱，就这种想法就好比火中取栗一样，挣的钱都是血肉模糊的那种。一、你的没有任何驾驶经验。“我拿了证一年了，可是没有驾驶经验！车都没开过，但是我并不怕开车！就是我开车都不敢开快”这是你的原话，想想都后怕，别说挣钱了，就是现在给你一辆，如果没有人带的情况下，你能上路都不错了。你出门看一下那条路上不是车来车往，别那么天真，别认为拿了驾驶证就可以开好车了，也别认为开车就那么简单，方向盘、油门、离合、刹车。你看看全国每天有多少交通事故，有多少老司机不小心都会出事故。二、你的这个驾驶经验根本无法从事正规的运营服务的。现在所有的汽车运营服务公司，都要求最少有三年的驾龄，这是最基本的条件，而且还要经过考试拿运营证，才能上岗。我想没有那家公司敢招聘你这样没有一点驾驶经验的人从事相应的工作，除非他们疯了。如果你想从事非法运营，那么就是你疯了，想想都后怕。三、这是一个高风险的职业。你的这种情况不说了，就拿我这十年驾龄的老司机来告诉你吧，我开车上过云贵高原，下过四川盆地，这些路况之复杂，看见的交通事故不计其数。是你。
2020年7、8月可以去外省旅游吗？
全国的国道最长的上坡和下坡在哪里？我遇到的最长7公里长坡 公安部交通管理局曾经进行过清理：1、云南昆明市境内，嵩待线省道77公里e79fa5e98193e59b9ee7ad9431333431366339加800米至66公里加400米段，自2003年开通以来，11.4公里长下坡累计发生218起道路交通事故，造成279人死亡。2、广东韶关市境内，G4京港澳高速北行1882公里至1858公里段，自2003年开通以来，24公里长下坡累计发生173起道路交通事故，造成174人死亡。3、甘肃天水市境内，G310国道天巉公路1515公里至1528公里段，自2001年开通以来，13公里长下坡累计发生76起道路交通事故，造成157人死亡。4、云南文山州境内，G80广昆高速896公里至884公里段，自2007年开通以来，12公里长下坡累计发生117起道路交通事故，造成141人死亡。5、甘肃平凉市境内，G312国道罗汉洞坡道1698公里至1704公里加400米段，自2000年开通以来，6.4公里长下坡累计发生421起道路交通事故，造成126人死亡。6、云南玉溪市境内，G8511昆磨高速213公里加400米至240公里加400米段，自2003年开通以来，27公里长下坡累计发生81起道路交通事故，造成124人死亡。7、广东韶关市境内，G4京港澳高速南行1882公里至1895公里段，自2003年开通以来，13公里长下坡累计发生154起道路交通事故，造成113人死亡。8。
请问从昆明自驾到腾冲中途在哪休息？休息几次比较好？ 昆明—安宁—禄丰—楚雄—大理—保山—腾冲。春城昆明自驾去腾冲，本身就是一条很美的自驾线路。只需在哪里休息，一般是和顺路的景点有关。不建议绕远路，不联系走特殊地形，不建议扎堆热门景点。具体休息次数以你们车辆，人员身体素质，行程进度，自驾情况为主。联系根据同程人的想法及情况，事先做好攻略和准备。以免出现意外，自驾是后退的旅行，车开得越多，美景就失去越多。所以它的亮点在于，在正好的时间，遇见正好的美景，感受正好泸沽湖去丽江机场路过金沙江，这是著名景点，同时有公厕，可泊车，人不多泸沽湖去丽江机场，路过玉龙雪山
为什么云南、贵州的高速公路那么难跑？ 我是云南人，23年驾龄A2驾照，云南山高路弯，上高速后不能开太快，差不多两百米左右一定有个弯道，不是急弯就是慢弯，所以车速慢点你才有应对时间。云南高速上开车重要的是预见性，如果是下坡提前放下油门把右脚放刹车上，车速过快时用点刹控制车速，就是快速一刹一放，这样车辆的速度和方向都容易控制，进隧道时放掉油门把脚放刹车上，因为这时候从亮的地方进暗的地方有个瞬盲时间，眼睛要适应暗的环境可能要两三秒的时间，所以这时放刹车上前面有个车辆抛锚了你可以快速制动，避免追尾。高速上遇上弯道时不管是急弯还是慢弯，进弯开始打方向时放掉油门，不用带刹车，当车身整个转弯了开始加油，这样能有效防止弯道甩尾。尽量贴进所拐弯道的内则行驶，就是说如果是右弯尽量占右道，左弯尽量占左道，这样可以有效降低向心力。上坡时尽量用高速档加油冲坡，如果是手动档当转速低于两千转时快速降档，五降四，四降三，一般小车降到三档就行，如果是自动档可以忽略。行车时多观察后视镜，尽量不要跟大车，在两个大车之间行车是大忌，如果后面大车一旦刹不住，中间的小车肯定挤成渣，所以遇到大车尽量超车，超大车时一般是高速超过，因为跟大车并行时如果大车爆胎，货物掉落或者并。
连续下坡路应该如何使用刹车？ 很多新手司机在刚开始走连续下坡路的时候，胆子小，所以会一直踩着刹车。但是，这其实是不对的。长时间制动，刹车片容易损坏，导致失灵。手动档的车子的话可以把档位调至低速档位，用发动机牵制车速，弯道处配合点刹即可。自动挡车型此时将换挡模式调成手动即可。正常行驶的时候下坡不要溜空挡，因为溜空挡的话发动机很容易熄火。
使用定速巡航省油还是费油，为什么？ 使用定速巡航省不省油取决于设置的速度、路况情况和发动机调校的逻辑，下面针对这三种前置条件分别说一下。首先第一条，高速上速度越快越费油。这点估计大家没什么异议吧，汽车速度越快，轮胎和地面的摩擦阻力越低，这时候，汽车要克服的阻力，主要来自于迎面的风阻。所以迎风面积大的越野车和SUV，同等速度下，要比轿车更费油。同样一款车，时速120公里要比时速100公里更费油。以我的越野车跑高速的感受来说，匀速条件下时速100km，大概十个油，时速120km大概12个油，但如果速度继续提高，油耗的增加就是几何级数了。其次，平直的高速路段，定速巡航省油，而上下坡路段定速巡航不费油。之所以会有这种情况，来源于定速巡航的逻辑设计。它是通过电脑频繁调整油门的大小，来保持车辆一直处于一个稳定的速度。但在上坡路段，电脑为了保持车速会主动降档拉高转速，以获得更高的扭矩。而如果是我们用脚控制油门，可能我们会降低的车速，用一个较低的发动机转速爬坡。因此在这种情况下，自然是人为控制转速较低的状态更省油一些。同样，在下坡路段，我们一般都会抬起油门踏板，让车以惯性下滑，这种状态下，发动机是不会像气缸内部喷油的。而定速巡航为了保持车速，依旧会频繁调整。
自动挡汽车下长坡怎么做？ 自动挡的操作并不难，正是因为操作不难，所以很多人在驾驶自动挡的时候，基本都是D档走天下，哪怕是在下长坡，估计也就多一个刹车吧。很简单，在下坡时，速度肯定会加快，一旦你一直使用刹车，那么直接会导致制动装置过热的情况，很容易造成发动机熄火或制动不良等现象。除了使用挂档下坡，有部分人一定会选择空档滑行下坡，这可能就是在拿自己的生命在开玩笑，正确的方法应该是…一切都要以发动机的制动为准备，如果车子需要下的破是很陡的，那么就需要挂在L档上，这个档位相当于是一档，在这个档位上下陡坡会更加安全一些。还有一种情况，手自一体的车型，那么在下坡的时候最好还是挂上二挡，这样就可以改变发动机的扭矩了，以此来降低车速，也就不需要一直踩住刹车了，避免出现对刹车片过分的磨损导致刹车片过热的情况。总之下坡路段是严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。以及在下坡时不能猛打方向盘，以免造成翻车。Anywhere anytime，覆盖全国的移动互联网汽车救援网络平台，救援就在你身边，关键时刻显身手！回答车主各类养车用车急救问题，认为有用的请关注并点赞，谢谢！
