液压油缸设计的问题 油缸导向套与活塞杆的配合公差

油缸导向套与活塞杆处密封，斯特封有一个阶梯圈，安装时阶梯圈是否有方向 新闻 网页 微信 知乎 图片 视频 明医 英文 问问 更多？ 我要提问 问题分类 特色 搜狗指南 问豆商城 。？ 2020SOGOU.COM 京ICP证050897号1. 油缸中的活塞杆是用什么材料 1.油缸中的活塞杆是用什么材料，关于活塞杆：活塞杆通常都用45钢制造。有较大冲击力、重载荷传动时，用40Cr钢制造。这是为了保证活塞杆有足够的工作强度。。液压油缸活塞密封槽尺寸 缸径80的油缸活塞密封圈为聚氨酯，聚氨酯密封圈单比为4.5，活塞密封槽底尺寸是否为71？ 我是专业设计制造液压油缸的，你提的问题很笼统，首先应关注形状位置公差，即活塞、活塞杆、导向套的园度、同轴度.还要考与尺寸公差.如若合格，单说缸筒应是H8（H9）、活塞槽底。带导向套的油缸 导向套正反怎么装图 (1)清洗导柱和导向套、去掉毛刺。(2)检测导柱和导向套装配部分及配合座孔公差。(3)配合部位涂一层润滑油。(4)用手锤敲击导柱（或导向套）进入配合座孔内约1/3。(5)检测导柱（或导向套）入孔后与结合平面的垂直度（用角尺检测），校正垂直。液压缸用什么材料 1 缸筒常用材质为20、35、45号无缝钢管，钢管经过珩磨或者滚压，达到0.4μm以内的32313133353236313431303231363533e58685e5aeb931333366303730粗糙度要求。低压油缸可采用20号钢管，高压油缸采用45号钢管。2 活塞杆活塞杆有实心杆和空心杆两种，空心活塞杆的一端需要留出焊接和热处理时用的通气孔实心活塞杆材料为35、45钢，空心活塞杆材料为35、45无缝钢管。活塞杆粗加工后调质到印度为229~285HB，必要时，再经高频淬火，硬度达45~55HRC3 缸盖低压用铸件，中低压用HT300灰铁，中高压用35、45号钢。当缸盖本身又是活塞杆的导向套时，缸盖最好选用铸铁。同时，应在导向表面上熔堆黄铜、青铜或其他耐磨材料。如果采用在缸盖中压入导向套的结构时，导向套则应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。4 活塞常用材料为耐磨铸铁、灰铸铁（HT300、HT350）、钢及铝合金。活塞和活塞杆的同轴度公差值应为0.03mm液压缸的结构形式多种多样，其分类方法也有多种：1 按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；2 按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；3 按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等；4 按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等；5 按。油缸的导向套就是在油缸和活塞杆之间的一个部件，为什么导向套的材料要用铜合金啊，用钢的不行吗 本来就是用钢的呀，在哪里有要说是用铜合金的，我们单位用的油缸都是钢的呀，你不淬火不会太硬的。再说活塞杆镀了硬铬怕他个什么。当然楼上说法也对，只是加工成本要高出许多多了，然而产品的本质性能并不能提高多少。密封圈安装选择问题 1、活塞与缸筒即活塞密封为动密封，常用格莱圈（组合密封），压力可达40MPa，双向密封，（在减小间隙、选不同密封材质的情况下甚至达到60MPa），密封两边用用导向带起支撑和导向作用2、活塞与活塞杆一般为静密封，20MPa以下一般用O型圈，20MPa以上用O型圈带一个挡圈，双向承压加两挡圈，当然也有哑铃型密封、矩形圈承压可达50MPa3、导向套与活塞杆处密封即杆密封为动密封，常用斯特封，后跟U型圈，为单向受压，两者同用保证密封可靠，压力可达40MPa，密封两边用导向带起支撑和导向作用3、端盖，导向套、压盖与缸筒配合处为静密封，20MPa以下一般用O型圈，20MPa以上用O型圈带一个挡圈，双向承压加两挡圈，当然也有哑铃型密封、矩形圈承压可达50MPa压盖肯定要用防尘圈啦，防止尘土等4、缸筒内孔公差为H8级，杆公差为f7级，活塞与活塞杆为孔H8/轴f7，密封沟槽底径孔为H9，轴为h9，这些密封样本上已说明，导向套与活塞杆处密封即杆密封为动密封，间隙一般为0.2-0.4mm，压力越高间隙越小。这确实是一个复杂的问题，不同工况的油缸，其选用的密封也不同，上面所述即为常用的，你可以找不同品牌的密封样本比如：派克、宝色霞板、NOK、MELKEL等等很多，油缸设计这是一个。油缸导向套与活塞杆处密封，斯特封有一个阶梯圈，安装时阶梯圈是否有方向 当然有方向了，安装反了是会漏油的，在网上搜了个图片给你，注意看有两个斯特封，外加一个防尘封，他的这两个斯特封串联，安装是正确的。

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