发动机采用干式油底壳有哪些好处？ 我们的发动机都是需要机油润滑的，发动机排量越大需要的机油也就越多，所以发动机都会有一个储存机油的地方这就是油底壳，我们平时所开的车大多都是湿式油底壳，也就是机油都是储存在油底壳里的，为了降低运行阻力发动机的曲轴都是高于机油液面的，当曲轴旋转时曲柄就会接触机油，利用离心力把机油飞溅到气缸和活塞上为气缸提供润滑，机油泵就会从油底壳中抽取机油给曲轴，连杆，凸轮轴等部位润滑。而干式油底壳就不一样了，干式油底壳的发动机油底壳是不存机油的，油底壳只是一个收集机油的容器，发动机的机油都是储存在单独的机油油箱内，干式油底壳有两个机油泵，一个是回收机油的，一个是给发动机提供润滑的，所以说结构上相对复杂，那么干式油底壳有什么好处呢？干式油底壳的优点是由于不许要储存机油，干式油底壳都是一个厚度很低的接油盘，这样发动机的高度降低了，重心降低了车辆的操控性就会提升，而且机油都是储存在单独的容器里，就算是在激烈驾驶条件下发动机也不会因为惯性的原因失去机油的润滑保护。所以采用干式油底壳的车型大多都是大排量性能车，跑车，豪华车，毕竟我们平时开的买菜车根本就用不上这样的设计。
机动车发动机润滑系统是如何给气缸提供润滑的？ 首先，无论干式还是湿式油底壳，都有一个存放机油的地方，所谓的干式，就是把机油存储到机油壶里，多应用于大排量性能车，我们日常低温家用车主要是湿式油底壳，即：油底壳与曲轴箱相通并处于发动机最低处，干式油底壳属于喷淋式，湿式油底壳属于喷溅式：靠曲轴回转喷溅润滑。无论湿式还是干式，曲轴连着机械式机油泵，机油泵泵出油以后，顺着发动机缸体内预留的机油油道泵到汽缸侧壁、汽缸顶部润滑气门顶杆，另外一部分顺着曲轴与汽缸连接的部位，通过空心螺丝油路进入活塞顶部的活塞环里，并随着汽缸活塞运动进行润滑。
发动机干式油底壳是什么样的？
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什么是干式油底壳？ 湿式油底壳存在一个较大的问题，就是当车辆在极限行驶状态下时，例如，高速过弯或极限越野中，发动机内的机油由手离心力或者重力而聚集于油底壳的一个局部，导致部分曲拐不。
