对于每一家车企来说，都有着自己的当家车型，自主品牌方面，吉利有帝豪、哈弗有H6、荣威有i5、比亚迪有宋pro一样，主力核心车型的劲销，不仅能直接带动整个品牌整体销量，同时也对品牌形象的树立有着巨大的帮助。
如果说上面提到的那几个品牌本身就具备较强的实力的话，那么对于一些相对弱势的品牌，则更希望一个重量级车型拯救一下整个品牌，而近些年一直过得较为艰难的北汽就是这个“队伍”中的一员。
如果不经常关注汽车的朋友可能没注意到，其实BEIJING汽车旗下有多达12款车型在售，之所以没人察觉，就是因为销量实在是太过于惨淡，归其原因，主要是车型无论在外观还是内饰以及技术等方面还是缺乏核心竞争力，所以，对于终端始终不理想的北京汽车来说，实在是太需要一款绝对“炸裂”的车型来重塑北京汽车的品牌形象。于是，BEIJING-X7就出现了。
开诚布公的讲，BEIJING-X7绝对一款非常走心的车型，相比于自家其它车型来说，它就好像是一个“另类”一样，完全高出自家其它车型几个等级，当然，当下10-15万元的SUV市场竞争太过于激烈，加之H6、瑞虎8、博越等车型先入为主， BEIJING-X7这个后来者将会面对巨大的挑战。即便硬实力很足，想成功也有很大的难度。
作为一款定位中级SUV车型，BEIJING-X7无论是外观造型，还是内饰设计，都代表了北京汽车当下造车的最高水准，新车引入了当下很多流行甚至是概念车的元素，整体造型简洁大气、年轻却又不显张扬，车身比例协调，符合绝大多数购车者的审美。可以说在外观方面，没有什么可吐槽的地方。
另外在内饰和科技配置方面，对于这个定价的车型来说，也是可以给出95分的高度认可，很多配置在同级别车型中，似乎还是独有，仅看最低配车型，18英寸轮毂、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、驾驶模式切换、陡坡缓降、上坡辅助就已经配备，高配车型甚至还有座椅记忆、手机无线充电、脸部识别等功能，科技配置可以用“逆天”来形容，可以说，意依托于奔驰的技术下，BEIJING-X7的外在价值已经超过了自身的定价 。
驾驶感受：凸显硬实力之处确实不够出色
动力系统部分，基于BMFA架构打造的BEIJING-X7搭载1.5T发动机，最大马力187Ps，传动匹配6MT和7DCT变速箱。同时还有新能源车型可选，这样的参数没什么诟病可言，日常使用似乎是够用，但是实际驾驶感受和乘坐感受却并不如意，起步较肉，油门响应一般、悬架的支撑较硬、座椅的包裹性和舒适度也很一般，所以很明显，基于定价之下，BEIJING-X7还是在看不见甚至是不容易品评好坏的地方进行了一些缩水。
怎么选？适合谁选？
回归到实际问题，BEIJING-X7值得选么，答案还是肯定的，但是在选择它之前要想好一些问题，北汽自身品牌的核心竞争力较低，未来新车无论在给车主带来身份提升的角度还是日后想要换车作为二手车卖掉的话，都注定是一个极其不理想的结果，所以说它的未来主要发力点在于三四线城市，在一二线城市的竞争力会很低，靠的就是较低的售价以及超出预期的配置来打动那些预算不足还想多得到一些的人群来选择。
学说车：
BEIJING-X7这款车型无疑是一款用心的产品，甚至可以说，如果它早一些出现，北京汽车也不至于走到今天这个地步，当然，这款车型的内在层面依然需要时间的验证，它的出现，会带动整个品牌的提升，但跻身自主品牌一线行列，仍然存在较大的难度。
