地铁测量控制桩如何保护 什么是排桩支护？什么是地下连续墙支护？什么是水泥土桩墙？

各位前辈们，小弟第一次干地铁监理，现在是地铁盾构开始，有没有什么经验、技巧分享一下？规范有什么？ 为你推荐本书应该对你有用，但我这没有下载的《盾构施工监理指南》为国内首本针对盾构工程施工监理的专著很抱歉，回答者上传的附件已失效求地铁施工测量方案 依靠实验技术改进和提高水泥稳定砂的施工质量实例攻克多雨水、淤泥软土不良地质确保挖孔桩顺利成孔超前支护注浆QC提高砂土路基填筑的压实效率25m跨后张法预应力T梁清水砼施工QC成果提高立柱外观质量攻关QC双联拱隧道中隔墙防排水QC成果钢箱梁焊接变形质量控制瓦斯隧道施工安全QC预应力接触网支柱侧向弯曲攻关特大桥高墩定型钢模无脚手架轮流施工厚层基材边坡防护施工技术QC提高隧道微风化砂岩光面爆破的效果提高悬臂拼装PC梁线形控制精度悬臂拼装节段预制梁波纹管定位的质量控制确保预应力砼空心板梁施工质量控制预应力砼空心板梁顶板厚度完善施工工艺确保0#块现浇箱梁砼施工质量运用TQC方法解决P60-1/18砼岔枕提速道岔铺设难关运用QC方法合理组织时速200km/h高速铁路路基试验段施工.灰土施工的质量控制运用热合焊接技术，提高隧道防水板施工质量确保铁路下穿高速公路隧道施工质量运用TQC提高衬砌外观质量运用TQC管理 提高路基压实度施工质量桥涵顶进QC成果湖北省荆州市某高架桥30m预应力T梁外观质量控制如何控制30米T型梁腹板裂缝优化设计方案-保护生态环境钡渣的研究和利用运用QC方法提高二灰土施工质量QC方法在钻孔桩施工质量控制中的运用。高速公路预制梁内外悬臂怎么区分，预制梁悬臂参数C值是什么意思 预制梁悬臂参数是指：梁高和跨度。预制梁块悬臂拼装时应注意的要点1．梁段的存放场地应平整，承载力应满足要求，支垫位置应与吊点一致。2．预制梁块的测量要求：(1)箱梁基准块出坑前必须对所有梁块进行测量，详细记录，并根据其在桥上的设计位置进行校正；(2)箱梁标高控制点和挠度观测点，在箱梁顶面埋置4～6个；(3)在预制梁段上标出梁号、中轴线、横轴线。3．预制块件的悬臂拼装可依据设备和现场条件选用。若方便在陆地上或在便桥上施工时，可采用自行式吊车、门式吊车进行拼装；对于水中桥跨，可采用水上浮吊进行安装；对于高墩身的桥跨，可利用各种吊机进行高空悬拼施工。4．桥墩顶梁段及桥墩顶附近梁段施工时，可采用托架或膺架为支架就地浇筑混凝土。托架或膺架应经过设计，计算其弹性及非弹性变形。5．应保证拼装的第一个梁块（基准块）的预制精度，安装时应对纵、横轴线、高程进行精确定位测量，为以后的拼装创造条件。6．采用悬臂拼装法修建预应力悬臂梁桥时，应先将梁、墩临时锚固或在墩顶两侧设立临时支承，待全部块件安装完毕后，再撤除临时锚固或支承。7．采用悬臂吊机、缆索、浮吊悬拼安装时，应按施工荷载进行强度、刚度、稳定性验算，使安全系数。工程测量具体是做些什么的，测量什么的？还有施工员具体要做的是什么？ 测量工程师岗位2113职责：1、进5261行工程测量中勘察、控制点的选4102点和埋石；2、测量1653、计算得到符合规定精度等级的控制点数据；3、进行工程建设施工放样、建筑施工测量、线型工程测量、桥梁工程测量、地下工程施工测量、水利工程测量、地质测量、地震测量、矿山井下测量、建筑物形变测量等专项测量中的观测、记簿，以及工程地形图的测绘；4、进行外业观测成果资料整理、概算，或将外业地形图绘制成地形原图；5、检验测量成果资料，提供测量数据和测量图。施工员的岗位职责：在技术负责人的领导下工作。1、负责整个项目各分部、分项工程的放线、标高控制、复线工作，并做好放线、标高、复线记录，每天做施工日志。2、按施工进度计划的要求，安排施工队的工作，并对施工队进行安全、施工做法技术交底的实施、监督、检查。3、负责按该工程的成本控制计划的实施、监督、检查。4、按施工规范要求对安全、质量核对，监督、检查、预埋件的定位及安装。5、负责对工地的文明施工要求工作的实施、监督、检查。扩展资料：工程测量员的职业要求：工程测量、测绘工程等测绘类专业大专以上学历。测绘行业初级、中级、高级测量员与技师/高级技师证。通常非测绘类专业（测绘。地铁隧道是怎么修建的？用什么工具开挖？ 地铁隧道主要有以下两种建造方法，其特点如下所示：1、明挖回填 最简单直接的方法是明挖随填（明挖回填）。这种方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道结构，隧道有足够的承托力后才把路面重新铺上。除了道路被掘开，其他地下结构如电线、电话线、水管等都需要重新配置。建这种隧道的物料一般是混凝土或钢，但较旧的系统也有使用砖块和铁的。2、钻挖法：另一种方法是先在地面某处挖一个竖井，再在井底挖掘隧道。最常见的方法为使用钻挖机（潜盾机，盾构机），一面挖掘一面把预先准备好的组件安装在隧道壁上。对于建筑物高度密集的地方（如香港的香港岛），钻挖法甚至是唯一可行的建造方法。这种方法的优点是对街道或其他地下设施的影响非常小，甚至可在水底建造（伦敦、首尔和香港的城市轨道系统都有很多越过河流或海港的隧道）；隧道的设计也有较多的创作空间，例如车站会比站与站之间的隧道高一些，有助列车离站时加速以及进站时减速。但这种挖法也不是没有缺点的，其中之一是经常需要留意地下水的影响；另外在一些较硬的岩层开挖，可能需要炸药。地下空气供应问题甚至隧道坍塌亦有可能造成工人伤亡。此外，对于建筑高度密集的地方，挖掘时除了要留意避免对工地四周。地铁是怎么修建的？ 地铁车站盖挖、明挖、暗挖地铁一般按工艺分为暗挖，明挖，盖挖三种…什么是排桩支护？什么是地下连续墙支护？什么是水泥土桩墙？ 排桩支护通2113常由支护桩、支撑（或土层锚杆）及5261防渗帷幕等4102组成。排桩可根据施工情况为悬1653臂式支护结构、拉锚式支护结构、内撑式支护结构和锚杆式支护结构。地下连续墙支护指用地下连续墙作为基坑侧壁围护（也可两墙合一），顶部锚筋锚入压顶梁，结合水平支撑体系，达到基坑稳定的效果，可用于地下室三层以上，或者地下两层周边处于地铁保护区的深基坑，两墙合一时建议设置内衬墙，减少漏水对地下水外墙的功能、美观影响，造价高水泥土桩墙，是深基坑支护的一种，指依靠其本身自重和刚度保护基坑土壁安全。扩展资料连续墙支护的作用：（1）挡土作用。在挖掘地下连续墙沟槽时，接近地表的土极不稳定，容易坍陷，而泥浆也不能起到护壁的作用，因此在单元槽段挖完之前，导墙就起挡土墙作用。（2）作为测量的基准。它规定了沟槽的位置，表明单元槽段的划分，同时亦作为测量挖槽标高、垂直度和精度的基准。（3）作为重物的支承。它既是挖槽机械轨道的支承，又是钢筋笼、接头管等搁置的支点，有时还承受其他施工设备的荷载。（4）存蓄泥浆。导墙可存蓄泥浆，稳定槽内泥浆液面。泥浆液面应始终保持在导墙面以下20cm，并高于地下水位1.0m，以稳定槽壁。（5）。地铁施工的方法是什么？ 一、明挖法通常在地面条件允许的情况下，地铁区间隧道宜采用明32313133353236313431303231363533e59b9ee7ad9431333363396463挖法，但对社会环境影响很大。明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状土的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，常被用为首选方案。但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境的影响。明挖法包括敞口明挖法、基坑设置支护结构的明挖法和盖挖法。（1）敞口明挖法。在地面建筑物稀少、交通不繁忙、施工场地较大、结构物埋深较浅的地段及城市轨道交通出入地面的区段采用敞口明挖法。（2）基坑设置支护结构的明挖法。在施工场地较小、土质自立性差、地下水丰富、建筑物密集、埋深大时采用明挖法时基坑要加设支护结构。（3）。

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