什么是副车架？请专业人士解答一下，不断学习 副车架(俗称元宝梁)，传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。而副车架诞生以后，前后悬挂可以先。
承载式车身经常在非铺装路面行驶是不是容易引起车身变形？ 很高兴能够回答你的问题，【承载式车身经常在非铺装路面行驶，是不是容易引起车身变形】，首先可以肯定的是经常在非铺装路面行驶肯定比铺装路面造成的损害要大，想要弄明白为什么，还得先从承载式车身说起。承载式车身汽车的发动机、悬架等直接安装在车身上的结构，以薄板构成为主。有的车辆为了缓和底盘件安装部位的应力、确保车身刚度等，车辆将安装副车架。将底盘件一端安装在副车架上，也有将其安装在车身上，所以说承载式车身的汽车没有车架，车身兼具车架的作用。非承载式车身顾名思义，没有车架的是承载式车身，那么有车架的就是非承载式车身了。非承载式车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支撑全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。发动机、悬架等安装在车架上，借助橡胶块将由薄板制成的车身安装在车架上。承载、非承载不管是承载式车身还是非承载式车身，都是有利有弊，简单来说，承载式车身的汽车，车身自重会比较轻，相应的汽车上的部件装配和改装车就比较麻烦了；而非承载式车身的汽车，除了轮胎与悬架系统对整车的缓冲吸振作用外，挠性橡胶垫还可以起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声作用，既延长了车身的使用。
底盘这么复杂，要副车架有什么作用 副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。我们知道，传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。对于副车架来说，在性能上主要目的是减小路面震动的传入，以及提高悬挂系统的连接刚度，因此装有副车架的车驾驶起来会感觉底盘非常扎实，非常紧凑。而副车架悬置软硬度的设定也面临着像悬挂调校一样的一个不可规避的矛盾。副车架悬置如果设计较软，那么能够很好的隔绝汽车行驶时产生的震动，但是过软的副车架悬置设计会在高速转弯时带来较大的运动形变，这样会导致轮胎定位的不准确，从而降低了汽车的操纵稳定性。较硬的副车架悬置，能够带来很高的连接刚度，但是对震动噪音的隔绝却十分有限。所以工程师们在设计和匹配副车架时通常会针对。
汽车没有车架什么就作为发动机和底盘总成的安装平台 货车是车架、轿车是承载式车身。承载式车身没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。将底盘部件（发动机、悬架等）直接安装在车身上的结构，以薄板构成为主。为了缓和底盘件安装部位的应力和确保车身刚度等，部分车辆将安装副车架。将底盘件一端安装在副车架上，也有将其安装在车身上。
全框式副车架，什么是汽车的副车架
承载式车身由那些部分组成？ 承载式车身没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。结构特点将底盘部件（发动机、悬架等）直接安装在车身上的结构，以薄板构成为主。为了缓和底盘件安装部位的应力和确保车身刚度等，部分车辆将安装副车架。将底盘件一端安装在副车架上，也有将其安装在车身上。[1]优点1、质量轻，整体弯曲和扭转刚度好；2、车室地板低，车辆高度尺寸小；3、以薄板加工为主，且可用点焊焊接，所以易于批量生产。缺点1、路面和发动机等的噪声及振动容易传入车身；2、因为用整个车身来确保刚度，所以很难改造
