农村适不适合推广新能源汽车？ 我是一名农村低速电动四轮车用户。2015年1月花26100元买的山东德州顺鑫牌，前脸像宝马的那一种。到今天已走了10245公里。我只在本乡镇范围内使用，记得只开过一次去离我家三十几公里的县城。其他时间都是家里去学校，学校回家里，两点一线。我是在农村小学当老师的，充电方便，有时在单位充，有时在家门口充。我每次都是在电量显示百分之五十的时候就充电。冬天用八个小时充满电，能跑100公里左右，现在是夏天，充满一次电能跑120到140公里，充满一次电大约在五到六度电，耗电量是相当低的。这种车还有一大好处是方便，灵巧。人家的车走不了的地方，我可以轻松通过，人家的车停不了的位，我可以停。二年多的使用过程中，开始是调速踏板坏了，换掉了，接着是手刹线断了，换掉了，接着是油刹铜管断了，刹车失灵，还好人车平安，铆过接口装上又行了。接着是增程器启动不了，反正也用不着，就不修了。接着是DC转换器坏了，灯没了，换上二轮电动车的DC转换器，勉强能用，开过一次夜路，只走了四公里又烧掉了，只好又换，好在便宜，25元钱就解决了。接着是大灯又瞎了一盏，找了好几家修理店都解决不了，因为螺丝都锈了，师博们都不愿动手，没办法，只好放弃修了，反正也难得走一次。
最近在农村里有收购\ 最近部分地区的农村，来了一批收购玉米芯的商贩，据说他们一年能赚20多万。你听说这个消息有没有感到不可思议？相信大家都好奇：收“玉米芯”凭什么能挣来20多万？在我们胶东半岛玉米是大面积种植的常见农作物。农民眼里的玉米芯，我们当地叫苞米棒子。就是玉米棒脱粒儿以后剩下的那个下脚料，一般都要用来当柴火。冬天家家户户都有不少的玉米棒子，苞米皮子等，也没什么大用处，基本上都是用做烧火，会打算的人家都准备在过年用，冬天生炉子引火，过年做大馒头，炸馒头，炸面鱼，为了使家里能烧火干净一点都用玉米棒子，或者芝麻改来烧火。老一代农民可从来没听说过玉米芯还能这么值钱，那究竟是怎么一回事呢？通过一番资料查询我才知道，玉米芯的用途特别多，它广泛应用于工业，农业，化工，科研，医药品研究等方面都有开发和利用。玉米芯和新鲜的玉米须一样，有药用价值，它能够清热排毒，利尿降血压，对胆囊炎，肾炎水肿，胆结石和肝炎都有一定的作用。记得医生让我喝过新鲜玉米的须和玉米芯对肝对胆囊炎有好处哦！玉米芯还可以制造麦芽糖，50千克玉米时就能做出25千克的麦芽糖。玉米芯还可以作为兽药添加剂。和玉米一样，它也是发甜的，它有含有一定的糖分，他玉米芯还。
空气动力汽车已经发明多年，为什么现在还没普及？ 由于当前汽车驱动普遍采用是汽油机。用的是化石燃料。工作效率极低（低于30%）。对环境破坏也极为严重。（大量使用石油和煤等化石燃料就是对生态环境的严重破坏，它不单纯是消耗了大量的氧气、排放了大量的二氧化碳。同时还排放了大量的有害物质）所以迫切需要一种工作效率高、能量来源方便快捷、还需要清洁、不破坏生态环境的发动机来取代汽油机。目前比较有代表性的新拖动形式有：1、氢燃料电池驱动（实际应用时也需要加蓄电池）。2、高能蓄电池驱动。3、空气能驱动。当然还有好多设想。在这个升级换代的时期。哪款能脱颖而出是大家最关心的问题了。油电混合动力，属于升级换代时期的过渡机型不做讨论。氢燃料电池驱动：虽然它的工作效率非常高、对环境零污染（排放的是水）。但是它的缺点是液态氢生产运输还需要建立一个庞大的产业链，很繁琐。它另一个致命的缺陷是：在生产、使用、维护过程中的安全保障也是一个大问题。这些阻碍了它的普及。高能蓄电池驱动：效率高、容量大、安全系数高是它的优势。当前需要克服的缺点是：充电时间太长，还需要等待研发和改进。空气能发动机：清洁。但是效率不算高。能源供给麻烦。也仅仅是昙花一现。这是由于：无论是汽油机还是空气。
大家好，俺想买车，现在不是国家鼓励新能源汽车吗，俺不了解情况，新能源汽车值得买吗？划算吗？ 以纯电动汽车为例优点：省油，使用成本低，零排放，节能环保！缺点：1.充电设施不完善，充电不方便；2.价格贵，主要是电池成本比较高。3.安全性有待验证。楼主说的动力不足倒没什么，以目前市场上已经运行的一些纯电动汽车为例，如日产Leaf、三菱iMiEV、比亚迪e6等，动力方面和传统汽车没啥区别！但是目前市场上许多的电动汽车是属于低速电动汽车范畴的，这个要注意，山东就有许多没生产过汽车的厂家去生产什么电动汽车，用什么蓄电池作动力来源。请注意了，目前，我们所说的电动汽车，动力来源主要（或者说主流）是锂电池（锂电池、磷酸铁锂电池等），生产厂家主要是有生产传统汽车经验的厂家！
低速电动车和微型电动汽车，在2018年会有什么发展？ 严格讲，低速电动车和微型电动汽车不是一个维度的东西，一个存在于二维空间，一个存在于三维空间。首先说低速电动车，一般没有生产合格证，不是按照乘用车的标准生产的，不能上牌，不能买保险，绝大多数是铅酸电池，个别是锂电的，但价格没有任何竞争力。之所以还大量生产，一是价格比微型电动汽车便宜，低速电动车一般5万以下，微型电动汽车补贴完一般5万以上，价格区分很明显；二是满足一些没有驾照的中老年人使用需求，没有驾照，会开车，但不能开乘用车，只能买不需要上牌的低速电动车（以前是燃油摩的）。生产低速电动车的企业其实也想生产乘用车，但一是缺乏技术，二是牌照难弄。严格讲，没有合格证的车是不能上道的，因存在大量的客观的需求，地方交警一般也是睁一只眼闭一只眼，交警查车，老同志一上吊二喝药三撒泼，交警也只能无奈放车。车辆生产地能产生大量税收，虽然政策不明朗，但地方政策也会在背后默默支持。所以说，在政策明朗之前，低速电动车在未来一段时间内会持续存在。再说微型电动车，一般都是乘用车厂生产的，有产品合格证，按照乘用车的标准生产，能上牌，能交保险，几乎绝大多数都是锂电的。目前来讲，一是价格高，即使有国家补贴，售价还是偏高，二。
山东有哪些低调又牛逼公司？
为什么有些农民不喜欢新能源汽车？农村不好普及吗？ 农民不喜欢电车，很正常第一买不起第二路窄，不符合路况，下不了地，耕不了田，不如拖拉机实在第三平时用车的地方不多
压缩空气用什么能？ 空气被压缩后，空气分子之间的距离变小了，势能增加了。距离越短，势能越大，即压缩空气的压力越高，势能越大。所以压缩空气使用的是分子势能。
