国际空运索赔处理？ 航空货物运输所承运的货物，由托运方交承运方起，承运方即对所运物负有责任，直至承运方将货物交收货方为止，这一段时间称为承运责任其间。因装卸、运送、保管、交付过程不妥善，而发生货物损坏或丢失事故，称作货损货差。航空公司是承运人，航空运单是交货凭证，作为航空运输代理如外运公司，也有自己的运单(空运上又称航空分运单)，航空运单和航空分运单背面，均有责任划分和赔偿条款。1、航空货物运输中，如果发生货损货差，首先追查责任方，是代理责任还是承运人责任，不论是哪方责任一般均按《华沙公约》条款进行赔偿，也就是按航空总运单、分运单背面条款进行赔偿，一般根据货物计费重量，最高赔偿额为每公斤20美元，其余部分由货主向保险公司提赔(即货物在处运前办理了保险)。2、进口货物在卸机后，如有残损或短少，民航须在48小时内向飞机承运人提出。3、外运公司作为货主代理人，应尽力维护货主利益，在与民航交接货物时，发现货物外包装有破损或件数短少时，应在接货同时，取得民航货运的商务记录，届时凭此向航空公司提出索赔。4、航空快件的运输与一般货物运输一样也有索赔条款，每个代理的快件运单背面均有说明。如果快件在传递过程中丢失，也要追查在。
华沙公约的大概内容有哪几部分组成？
飞机失事后，遇难者家属如何索赔？ 1.承运人（航空公司）承担何种责任？2.飞机制造商（比如波音公司）是否承担产品责任？3.保险公司的赔偿责…
发生空难后，受害者可以得到哪些赔偿？ 最近，国内外相继发生几起重大飞机失事事件。人们在震惊和悲痛之余，赔偿问题自然而然成为关注的焦点之一。那么，空难赔偿标准究竟是如何确定的？乘客可以得到哪些赔偿？。
行李丢失赔偿
我国的空难赔偿标准是多少？国际上是多少？ 记得不是太清楚了 好像是根据各个航空公司和保险公司的规定来陪，国际上应该没有这个标准吧，都是根据各个国家的标准来陪。中国的标准比起外国的低很多，有次听老师说的。
有关海洋、航空承运人责任的国际公约和赔偿标准 海洋运输看一下《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》，后面两个是以《海牙规则》为基础的，《海牙规则》规定的承运人的责任是最低限度的，责任制为不完全的过错责任制，但是到《汉堡规则》采用过失推定制，即在货损发生后，首先推定是承运人有过失，如承运人主张自己无过失，则必须承担举证责任证明。《海牙规则》规定船东或承运人对货物或与货物有关的灭失或损坏的赔偿金额不超过每件或每单位100英镑或相当于100英镑的等值货币。《维斯比规则》将最高赔偿金额提高为每件或每单位10000金法郎或按灭失或受损货物毛重计算，每公斤30金法郎，两者以较高金额的为准。同时明确一个金法郎是一个含有66.5毫克黄金，纯度为千分之九百的单位。《汉堡规则》再次将承运人的最高赔偿责任增加至每件或每货运单位835特别提款权（这个我也不清楚是神马概念）或每公斤2.5特别提款权，两者以金额高的为准。有影响的国际航空运输公约是以《华沙公约(1929年)》为中心的华沙公约体系。其中以《华沙公约》和《海牙议定书》的适用最为广泛，已经为世界大多数国家所认可。这两个公约的主要内容包括：1.公约的适用范围关于公约的适用范围，《华沙公约》与《海牙议定书》的精神是一样。
下列国际公约中，对毛重货物的责任限额规定得最高的是（)。A．《海牙规则》B．《华沙公约》C．《汉堡规则》D． 正确答案：B解析：《华沙公约》规定的是17SDR／公斤。A项《海牙规则》规定的是100英镑／件，约合9．782SDR；C项《汉堡规则》规定的是2．5SDR／公斤；D项《维斯比规则》规定。
试述《蒙特利尔公约》 解析《蒙特利尔公约》-http：//www.sina.com.cn 2005年08月01日09：40 法制早报□北京大学法学院 师帅 历史沿革两大公约框架 1.华沙公约 这项在1929年由各国在波兰首都华沙所。
