高速铁路主要有哪些形式？ 根据铁路速度，有不同的铁路设计规范。包括《铁路线路设计规范》GB50090-2006，适用于160km/m每小时普速铁路。《高速铁路设计规范》，适用于250~350KM/h的高速铁路。还有一个160~200km/h客货共线铁路设计规范。250以上铁路的铁路有客专专线、城际铁路和高速铁路三种。不过这只是项目名称，没有什么特别的速度区分标准。
铁路道口应设什么标志 有人看守道口应设置看守房和电力照明以及栏木、通信（有线和无线）、道口自动通知、道口自动信号、遮断信号等安全预警设备。无人看守道口应设置警示标志，并根据需要设置。
高铁已经成为我国制造业的一张响亮名片，高铁也被称为我国的新四大发明之一，高铁是离不开铁路轨道的，那么《铁路线路设计规范》和《铁路车站及枢纽设计规范》实施是怎样的。
我国铁路一个分为几个等级？ 以列车运行控制系统分为5个等级，每个等级适应不用的速度等级。我国铁路实行以地面信号为主、以机车信号为辅的行车方式，对列车运行实行开环控制，依靠司机严守信号保证行车安全。因此，习惯于现有机车信号＋监控装置的控车模式。目前，机车普遍安装的通用机车信号未达到主体化的水平。机车信号基于轨道电路和站内电码化，但轨道电路制式繁多，有的根本不能满足“主体化”的要求，将面临淘汰。信号基础装备薄弱，影响了是我国ATP的发展。GSM－R移动通信系统用于铁路信号、用于ATP系统和铁路综合移动信息系统应运而生。我国铁路第六次大面积提速调图推出了一系列重大技术创新成果，铁道部经过深入研究和科学论证，立足于我国技术和设备，参照国际相关标准和经验，提出了符合我国技术政策和铁路运输需要的中国列车运行控制系统CTCS技术体系和总体规划，在我国大力发展CTCS系统以保证列车安全运行，并以分级形式满足不同线路运输需求的列车运行控制系统。CTCS根据功能要求和设备配置划分应用等级，分为0～4级。CTCS-0级(简称C0级)：由通用机车信号+列车运行监控装置组成，为既有系统，适用于列车最高运行速度为120km/h以下的区段。CTCS-1级(简称C1级)：由主体机车信号+安全型运行。
客货共线铁路标准规范 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：吴碧琴客货共线铁路标2113准规范表序号｜标 准5261 名 称｜标准号｜施行日期4102｜发布文号｜基础标准｜1｜铁路工1653程基本术语标准｜GB/T50262-97｜1997.10.1｜建标[1997]74号｜2｜铁路工程制图标准｜TB/T10058-98｜1998.7.1｜铁建函[1998]15号｜3｜铁路工程制图图形符号标准｜TB/T10059-98｜1998.7.1｜铁建函[1998]15号｜通用标准｜勘察测量标准｜4｜铁路工程岩土分类标准｜TB10077-2001｜2001.12.1｜铁建设[2001]90号｜5｜铁路工程地质勘察规范｜TB10012-2001｜2001.12.1｜铁建设[2001]148号｜6｜铁路工程岩土分类标准和铁路工程地质勘察规范局部修订条文｜2004.12.16｜铁建设[2004]90号｜7｜铁路工程测量规范｜TB10101-2009｜2009.12.1｜铁建设函[1999]69号｜8｜改建铁路工程测量规范｜TB10105-2009｜2009.12.1｜铁基[1989]3号｜9｜铁路工程水文地质勘察规程｜TB10049-2004｜2004.4.1｜铁建设[2004]121号｜设计标准｜10｜新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定｜2005.4.25｜铁建设函[2005]285号｜11｜新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定局部修订条文｜2012.1.7｜铁建设[2012]3号｜12｜工业企业。
