下坡时如何正确控制车速？ 控制车速方2113法：1、下长坡路段使用方5261向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因4102惯性力大、速度快、方1653向盘使用不当而造成翻车。2、下长坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。3、下长坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。4、下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。5、在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。因为在长下坡的情况下，如果当刹车失灵的时候，人的反应是有时间的，而这段时间下坡速度会加快，当速度达到一定的时候，挡位是一下推不进去的，老式车还好，尤其现在的车会发生打齿等等情况，在这种情况下，一次性不能挂进挡位是非常危险的。6、由于惯性力的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶。如果是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础之上适当加减挡。7、下坡加弯道路段时，切不可猛踩刹车，应在进弯道前时先踩刹车减速，进入隧道时一定要开灯行驶，以免被追尾，变换车道前。
跟车的时候怎样慢慢的控制车速？ 一般新手在起步和刹车时容易熄火；起步时，主要是离合器在半联动（也就是刚刚挂上离合的瞬间）时，一定要慢，或者稍微给一点油即可；左右脚配合练习几次就没有问题了；汽车刹车的要点不仅仅是在下坡，在任何时候都应该是：1、先踩刹车；2、速度降下来之后，再踩离合器；3、最最关键的一点，踩离合器虽然在时间上是在踩刹车之后，但是要先于刹车踩到底（也就是先断开）；这样即保证了刹车距离、又保证了不会熄火；术语就叫做：后发而先至。在跟车时，不必要拘泥于某一种形式，可以根据实际情况操作即可；不过绝大多数都是采用半联动、刹车来控制，这样安全系数最高。
手动挡的车在上下坡堵车的路上怎么跟车？如何做到不溜车，不熄火？ 感谢邀请！手动挡汽车操作特别繁琐，手动挡汽车如何做到上坡起步不溜车熄火，下坡堵车不追尾，这就需要手动挡司机不断的练习，上坡起步熄火不要紧，我们开手动挡汽车的司机可以说，上坡起步都熄火过（没有那个老司机敢说上坡起步没有熄火过），只是我们现在掌握了汽车的习性，离合刹车油门配合自如，上坡起步熄火基本上不会再发生。那么怎么掌握上坡起步不熄火，不后溜呢？有些很陡的坡光靠发动机那点微薄的怠速根本就上不去，上坡起步发动机的怠速转速都很低，我们如何提高发动机转速呢？按照以下操作步骤进行！坡道停车踩离合，同时踩刹车，挂空挡，拉紧手刹，拉紧手刹后脚刹可以不用送，主要是怕手刹刹不住后溜，这是坡道停车步骤。坡道起步踩离合挂一挡，抬离合到半联动，感觉汽车有向前的动力不后溜了，同时右脚离开脚刹，轻点油门踏板观察转速表，转速表到2000-2500转时收油门同时松手刹，稍微加点油，汽车起步后松离合正常行驶，主要是油门不能深踩，如果深踩你会闻到一股胶臭味，这个就不细说了，大家都明白。如果坡不是很陡，直接不需要拉手刹，直接利用发动机怠速都够了。具体操作如下！缓坡起步，踩离合挂一挡（汽车停车时没有拉手刹），慢抬离合到半联动，就是。
下坡时使用降档控制车速的话会不会对发动机不好呢？ 简单的举个例子，同样是100的时速，用5档的“发动机转速”比用4档的“发动机转速”低500转左右，这个就是“同速不同档”之间的转速差。您下坡时，如果不踩“刹车”，直接减档，如果车速过快，甚至减档时车速仍在持续增加，您强行减档会出现以下两个问题：1.由第一段叙述，我们可以得知，“同速”状态下高低档位之间存在转速差，比如100时速，4、5档间差500转，这种状态您怎么减档，减也减不下来，一定会发生“打齿轮”现象（吱啦一声），如果车速较低，在变速箱“同步器”的帮助下，齿轮间通过摩擦而“不完全咬合”，来抵消转速差，如果车速过高，“同步器”抵消不了过大的“转速差”，必然发生剧烈“打齿”，轻者变速箱损毁，重者车子失控造成严重事故。（如图，打过齿的齿轮）2.如果车子在下坡时您要“强行减档”的同时，由于重力作用车速还在持续增加，这个时候您强行减档不禁会“打齿轮”，还会由于过高的车速持续增加“反拖”发动机过“红线区”，然后轻者“发动机”“变速箱”一起报销，重者“车毁人亡”。所以车子下坡的时候，最好踩闸把速度降低，再减档，然后靠“同步器”抵消转速差，安安全全的下坡。如果您比较狠，最怕不刺激，就愿意下坡不踩闸高速状态减档，那。
下坡时使用降档控制车速的话会不会对发动机不好呢？ 首先我们要先搞清楚汽车各个机构的功能，它们都是干什么用的。发动机，是用来提供动力的。简单点儿说，它更大的作用在于加速或者说是让车动起来。刹车系统，是用来制动的。也就是说，需要减速的话，踩刹车才是最正确的操作。降挡减速，也就是用发动机的低转速阻力通过传动系统来拖慢车辆的行驶速度。什么情况适合用这种方法呢？最常用的环境是在长距离下坡或这雪天、湿滑路面上减速的时候。长距离下坡的时候，为了控制车速一直踩着刹车的话，时间长了制动系统会过热从而影响制动效果。这个时候就需要刹车与降挡减速配合使用了。一来降低制动系统的负荷（因为发动机的低转速也为车辆的前行提供了阻力），而来也能给制动系统换来冷却的时间。下雪天、湿滑路面的时候，刹车力度往往不好拿捏，容易出现制动抱死的情况。降挡减速，通过发动机的阻力来降低速度，不容易造成刹车抱死，因为自始至终发动机都在运转。总的来说，降挡减速基本上是在万般无奈的时候才会使用的方式。这并不是制动所需要采用的必须手段。降挡减速的话，发动机的转速会出现非正常提升，而且有时候速度很快的话，发动机转速会非常高。一来会加速发动机的自然磨损从而影响使用寿命，而来还会对传动系统带来不。
