信阳经济超过南阳的概率大不大？ 信阳经济超过南阳的概率很小，可能在若干年后会超过的。就当前而言信阳经济发展的不如南阳，具体体在以下几个方面：第一、就GDP的数量来看，南阳的各年度GDP均超越信阳，而且相差甚大。第二、财政收入来看，信阳比南阳相差一个城市的量，南阳比信阳高出一倍，财政收入的多少又可以，用之于城市建设等，增加就业，增加城市竞争力，城市有竞争力，带动投资就业，否则城市基础都不好，怎么来发展呢？第三、信阳的固定投资也远远低于南阳，投资来拉动经济增长，信阳落后很多，没有投资，失业率增高，失业增高，减少经济收入，城市怎么发展呢？第四、常住人口信阳严重不如南阳，有了人口，经济就有活力，城市就有活力，城市再好，没有劳动力反过来经济怎么发展，人口是经济发展的引擎机器。第五、从消费的角度来看，简单易懂的理论就是，没钱我怎么消费呢，所以一个城市的有钱没钱，看看消费能力，一般是可以看出来的，可以参考的，所以信阳消费能力很低。所以综合来看城市不进步，不投入，吸引不了投资，没有投资带动不了就业，没有就业就没收入，没收入带动不了消费，然后GDP下降，环环相扣的因果关系，没有谁可以独立存在。哪个省份发展得快以及哪个城市发展得怎么样。那么GDP。
信阳经济超过南阳的概率大不大？ 南阳信阳谁也别比谁，压根一对儿难兄难弟有什么好比的，要工业没工业(对比水氢事件)，都是农业为主，旅游业发达但是知名度并不好，南阳独山玉信阳毛尖都是特色，交通方面信阳要略胜一筹但是也没有得到更好的利用(从最近河南省公布的要在信阳打造区域物流枢纽不知道如何)，其他的还能比什么，教育方面别比了，都是惨不忍睹，你有信阳师院我有南阳理工，比到最后发现问题了，那就是信阳南阳拿着3000的工资，买着8000的房子
河南省南阳市在未来有什么高铁规划吗？ 《四坝坝主》：上书“铁四院”，将高铁南阳（卧龙）东站规划建设成为7台16线（2017年12月18日）众所周知，郑万高铁南阳（卧龙）东站前期规划3台7线，至今建设方案没有对社会公布，高铁站也就没有实际建设，南阳官方也没有公布卧龙东站的规划设计图，只是在网络里出现过高铁站的“设计图”，基本得到南阳人的认可，没有多少南阳人“提出异议”？但3台7线的设置过于“苛刻”，并不适宜1000万南阳人的“出行”，580万人的襄阳能规划和建设9台20线的“东津站”，南阳就应该（至少）建设7台16线的“卧龙站”，南阳东站要融合呼南高铁宁西高铁，也要考虑设置城际铁路，更为主要的是：一定要设置和预留地铁，争取“动车组”。简称“铁四院”的总部在武汉，我们就不会怀疑为啥襄阳高铁站能规划建设成“9台20线”。同样是地级市？同样是三个高铁线路的枢纽（卧龙）站，为啥南阳就只能是“3台7线”？南阳当局要上书国家发改委，上书“铁四院”，用大无畏的勇气和魄力“据理力争”，彻底改变南阳高铁的设计“缺陷”，用增加高投入的手段，将卧龙东站建设成为1100万南阳人都满意的高铁站，为南阳诸葛亮文化的传播和发扬，建设一个永久的，气派的“高铁站”。
2018年南阳的城市规划是什么？ 根据南阳市规划，2020年之前，南阳要大力发展文旅产业、加大基础设施建设、保持经济快速增长、改善民生，努力将南阳打造成区域性中心城市。南阳提出这样的目标是底气的，他的实力配的上他的雄心。南阳地处河南西南部，南接湖北，西邻陕西，是三省交界处。集三省精华，聚山川灵气，孕育了南阳的悠久历史。南阳是河南最大的地级市，人口突破1000万，市区人口180万左右，是一个综合实力强劲的三线城市。2018，南阳将继续大力发展经济，经济水平将更上一个台阶。南阳市中原经济带的重要城市，而中原经济带已经是国家战略。作为河南对接陕西、湖北的门户，政策上的倾斜，加上自身足够努力，南阳的经济一定会更上一层楼。目前，南阳新区已经上升至省发展战略，南阳新区必将引领南阳实现跨越式发展。南阳目前的GDP为3377亿元，位居河南第3名。远高于周边除襄阳外其他城市，具备做区域性中心城市实力。南阳的城市建设突飞猛进。随着南阳新区的横空出世，南阳的城区越来越大，城市建设也越来越漂亮。旧城改造、新城开发、城市亮化、道路改造，无不极大改善了南阳的城市形象，提升了居民的宜居感和幸福感。2018年南阳将继续大力发展旅游产业。旅游是南阳的名片，也是南阳的骄傲，这种。
汉江生态经济带发展规划，已上升到国家层面，这对南阳今后发展有哪些重大利好？
南阳新区规划对南阳经济发展有什么重大意义 南阳新区建设总体方案根据《中丅共河南省委河南省人民政府关于规划建设科学发展示范区的指导意见》(豫发〔2009〕29号)和南阳市发展实际，制定本方案。一、建设南阳新区的。
