八达岭和京张铁路都是詹天佑的成就吗？ 八达岭与京张铁路，京张铁路是詹天佑的成就。詹天佑纪念馆地址：八达岭特区八达岭-公交车站途径公交车：879路；880路；919路；y17路；市郊铁路s2线；市郊铁延庆s2线559米八达岭火车站-公交车站途径公交车：y17路八达岭自古便是重要的军事战略要地，春秋战国时期为防御北方民族的侵扰，就在此修筑了长城，至今仍见残墙，墩台遗存，其走向与明长城大体一致.明代《长安夜话》说：“路从此分，四通八达，故名八达岭，是关山最高者.”可见八达岭的地理战略地位.八达岭长城是我国古代伟大的防御工程万里长城的一部分，建于明代弘治十八年（1505年），对八达岭长城进行了长达八十余年的修建，并将抗倭名将戚继光调来北方，指挥长城防务.经过八十余年的修建，八达岭长城成为城关相联、墩堡相望、重城护卫、烽火报警的严密防御体系.张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，1905年9月开工修建，于1909年建成.是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路.这条铁路工程艰巨.现为北京至包头铁路线的首段.京张铁路是清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办）
1901年通车的铁路 A唐胥铁路 B津浦铁路 C京张铁路 D京汉铁路 附近条件的只有A京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，1905年9月开工修建，于1909年建成.唐胥铁路纪行唐胥铁路自唐山起至胥各庄（今丰南县）止，全长9.7公里，采用1435毫米轨距和每米15公斤的钢轨，于1881年建成，为中国自办的第一条铁路.津浦铁路始建于1908年，1912年全线通车.京汉铁路原称卢汉铁路.由于民国政府时期，北京称北平，所以又叫平汉铁路.俄、法两国在取得东省和滇越铁路的直接经营权益之后，又串通、拉拢比利时合股公司出面套取芦汉铁路（芦沟桥至汉口）的贷款权.芦汉铁路的芦沟桥至保定段，原已于1897由清政府按合同规定，将以上两段于1897年10月统交比利时公司接办.比利时公司接办后，南端终点改为汉口玉带门；北端起点改为经北京西便门至正阳门（前门）西车站.1898年底，从南北两端同时开工，1905年11月15日黄河大桥建成.1906年4月1日全线竣工通车，全长1，214公里，改称京汉铁路.
