无损检测中超声波检测，气孔、夹渣、裂纹、未熔合、未焊透等缺陷的波形具有什么样的特点？怎么才能分辨
什么叫无损探伤？焊缝要求达到什么程度才算标准？ 共2 一、什么是无损探伤？答：无损探伤是在不损坏工件或原材料工作状态的前提下，对被检验部件的表面和内部质量进行检查的一种测试手段。二、常用的探伤方法有哪些？。
无损检测中的超声波检测缺陷怎么计算他的深度？一次波和二次波怎么分辨？ 1 单个气孔波形：可以用直探头检验，当围绕最大波高略微移动探头时，由于气孔表面光滑，多呈现球形，所以波形通常为水e69da5e887aa7a686964616f31333363363536平不变，波高不变.2 单个夹杂：可以用直探头检验，当围绕最大波高略微移动探头时，水平不变，波高稍稍变小.3 裂纹：种类比较多，如单条，一般为厚度方向，直探头检查时当量很小很难看出.当用斜探头可以测出厚度方向的宽度，宽度有变化，波高变化明显.围绕缺陷旋转斜探头，裂纹延长方向波高基本看不到.焊缝中与条形夹杂有些相似，条形夹杂用单直探头波高还是比较明显的.同时斜探头检测时，条形夹杂宽度在厚度方向变化不大，长度方向末端波高变化比裂纹小.如多条，比如炸开形状的裂纹，常出现大缺陷的补焊处.缺陷用直探头就能分辨，缺陷波高明显，占宽大，底波衰减厉害有时候无底波.和缩孔波形相似，但中心移动探头波高高度变化比缩孔大，一般缩孔位置为中间和热结处，而多条裂纹则位置不固定，由于应力原因多不在工件中间.4 未融合：位置出现在母材与焊材的熔合线上，同时由于斜探头角度的原因，熔合线两侧波高明显不同.5 未焊透：和焊接坡口有关，检测时通过深度来判断，此缺陷出现在坡口狭窄处，同时两侧波高相差不明显.以上。
焊接接头无损有几种检验方法
怎样打开超声波焊接的塑料外壳 一般这种超声波焊接2113的塑料外壳的焊接点是在内部的边缘5261上。外部看结合处有一条4102窄窄的缝隙，想拆开它就1653从这缝隙下手。在动用工具之前，先用手在缝隙处用力按一侧，四个边都要用力按到，这时可听到焊缝开裂的声音，但焊接处并未完全开裂。先用一个钢板尺窄头顺缝围绕焊缝撬动，如果焊接的点不是很大，待撬完四周后即可分离开塑料壳体。如果焊点很大，这时就不要用钢板尺的窄面撬动了，要用钢板尺的长面平贴在缝隙中，进行撬动。如果有两个钢板尺就在电源外壳的两侧一面一个同时下压撬动。这样即可完整的拆开电源外壳了。超声波焊接是利用高频振动波传递到两个需焊接的物体表面，在加压的情况下使两个物体表面相互摩擦而形成分子层之间的熔合。超声波焊接是通过超声波发生器将50/60赫兹电流转换成15、20、30或40 KHz 电能。被转换的高频电能通过换能器再次被转换成为同等频率的机械运动，随后机械运动通过一套可以改变振幅的变幅杆装置传递到焊头。焊头将接收到的振动能量传递到待焊接工件的接合部，在该区域，振动能量被通过摩擦方式转换成热能将塑料熔化。超声波不仅可以被用来焊接硬热塑性塑料，还可以加工织物和薄膜。
材料无损检测的主要方法有哪些，各用于那些场合？ 无损检测目前已广泛用于多种行业。分特种设备行业来说，无损检测有以下五大常规检测方法：1）RT 射线检测：主要检测材料或工件内部缺陷2)UT超声检测：主要检测材料或工件内部缺陷3)MT磁粉检测：主要检测材料或工件表面、近表面缺陷（铁磁性材料）4)PT渗透检测：主要检测材料或工件表面开口缺陷（非多孔型材料）5)ET涡流检测：主要检测材料或工件表面、近表面缺陷（导电材料）当材料是铸件或碳钢、合金钢等铁磁性工件时可以运用除 ET外的各种方法，但是还要看工件的厚度，以及可能出现缺陷的部位等，表面裂纹以MT为最佳，工件厚度大时的内部缺陷以RT UT 为佳。要是材料开坡口需要探伤时，可以使用PT总之，运用的场合还是需要看材料材质，厚度，缺陷形式、检验要求、运用方法的优越性等等。
航母的甲板既厚实又大又平整，是如何焊接或拼接到一块的，而且保证焊缝能够结实？ 航空母舰的飞行甲板采用的是窄间隙埋弧焊技术，将一块一块宽厚板焊接成为不规则形状的，从而组成了飞行甲板。现代航空母舰大都采用了分段建造技术，也就是所谓的搭积木。先将分段的飞行甲板焊接完成后，最后在进行组装焊接。那么，当每处分段建造完成后，就要进行总装了。分段与分段之间的连接是铆接或者焊接，但是飞行甲板之间是焊接的。事实上，只要保证焊缝质量的可靠，那么接缝处是不会断裂的。因为焊缝是等匹配或高匹配母材的，如果说焊接好的焊缝中不存在任何缺陷，焊缝金属的强度是高于母材的。但由于焊接技术问题，焊缝中可能有气孔，夹渣，咬边，未焊透等缺陷，不是所有的焊缝都满足要求的，所以就需要对焊缝进行检验。尤其是航空母舰得飞行甲板，不能出现一丝一毫的问题。因为在舰载机降落的瞬间其冲击力高达数十吨，如果焊缝的质量不过关，在如此巨大的冲击力下，就可能导致焊缝开裂，从而发生飞行事故。所以说，为了保证焊接质量的可靠，每处焊缝都要经过X光检验，以确保焊缝质量的过关。航母的飞行甲板对平整度要求极高，不平度必须在5mm/m以下。也就是说，每块宽厚板的不平度都在5mm/m以下，那么连接起来的飞行甲板就比较平整，不会影响舰载机的起降。由于航母。
