我的是大货车，昨天两节传动轴都拆下来换了万向节和伸缩节，平衡也做了，为什么车速上到90以上底盘就震 检查伸缩节是否错了一个齿，导致前后传动轴角度偏差；如果没有偏差，把传动轴拆下来，旋转180°安装，看看是否可以解决。
2018款昂科威四驱传动轴的十字万向节和法兰盘的问题改进了吗？ 没有改进昂科威四驱传动轴采用两段式设计，中间部位为同步万向节配合伸缩套筒，两端花键轴结构，无十字万向节无端头法兰结构，两端紧固结构为卡环设计，该设计的轴向窜动旷量相对较小，在一定作用力下有端头脱落失效的风险！危及行车安全！相关案例分析https：//media.weibo.cn/article？id=2309404291885626715644 ＃通用四驱传动轴脱落问题＃昂科威四驱传动轴脱落存在安全隐患！https：//media.weibo.cn/article？id=2309404172468871940871 ＃昂科威四驱传动轴脱落＃这种情况是生产厂家在掩盖事实！法治周末官网-部分车企不主动召回问题车辆为哪般 http：//www.legalweekly.cn/article_show.jsp？f_article_id=17233http：//m.cqn.com.cn/auto/node_1280.htm ＃中国质量新闻网追踪通用缺陷设计问题＃上汽通用隐瞒缺陷
传动轴装配时应注意哪些事项？ 为保证2113输入轴与输出轴等速转动，以5261及传动轴稳定运转而无4102震抖现象，安装传动轴时应注意以下几个1653方面：①对于双万向节的传动轴，要求轴两端的万向节叉位于同一平面内；对于三万向节的长、短轴(如TKL-20型车)除要求三万向节叉均应在同一平面外，还要求短轴两端的两万向节叉的叉头应相对，长轴两端的两万向节叉的叉头应相反。②为保证传动轴平衡，组装伸缩节时，应使原记号对正，如无记号时，在拆前应自做记号，以免破坏原平衡。③有条件的应进行动平衡试验后再装配。④有中间支承的传动轴，还应检查轴承的技术状况。⑤防尘装置应完好，卡箍径向相对。
伸缩式万向联轴器与固定式万向联轴器使用有什么区别？分别用在什么情况下？ 万向节即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。联轴器属于机械通用零部件范畴，用来连接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动最常用的连接部件。20世纪后期国内外联轴器产品发展很快，在产品设计时如何从品种甚多、性能各异的各种联轴器中选用能满足机器要求的联轴器，对多数设计人员来讲，始终是一个困扰的问题。常用联轴器有膜片联轴器，齿式联轴器，梅花联轴器，滑块联轴器，鼓形齿式联轴器，万向联轴器，安全联轴器，弹性联轴器及蛇形弹簧联轴器。万向联轴器有多种结构型式，。
汽车传动轴及万向节有什么作用？.请生意经解答 答：传动轴及万向节主要用于传递扭力，使汽车在运行中不受后驱动桥上下运动的限制。它们通常安装在变速器与后桥驱动轴之间。根据不同车型和传动方式，传动轴和万向节的数量是不同的，一般中型载重车都是两根传动轴、三套万向节和一套伸缩节。最初的汽车是用链条传动的。四十年代改为实心轴传动轴传动，以后又改为空心轴。发动机和传动轴是纵向设置的，而车轮是横向，故传动轴两端又装置了万向节。一般汽车发动机的动力是通过变速器、传动轴、后桥减速器差速器等传送到驱动车轮上。由于驱动轴装在汽车钢板弹赞之下，而变速器装在车架(大梁)之上，两者之间在行驶中因钢板弹簧的上下跳跃要产生相对位移，故传动轴的倾斜角是经常变化的。钢板弹赞的跳动使变速器、驱动轴这两部分的轴线、轴向、距离也不断地变化。在这种情况下传动轴和伸缩节万向节构成的传动装置起着保证传递扭力的作用。
北京BJ130汽车传动轴伸缩节与万向节为什么不能用钠甚润滑脂润滑？.请生意经解答 北京BJ130汽车传动轴伸缩节与万向节的润滑，规定用视基润滑脂ZL-2(全年用)。若用钙基润滑脂，保养里程(加注润滑油里程)应适当缩短，但不能用钠基润滑脂。。
