怎么检查和排除点火线圈故障？点火线圈是汽车点火系统中的核心部件之一，又名高压包。其作用是给火花塞提供高压电，给气缸进行不停的点火。点火线圈一旦出现问题，会导致发动机怠速抖动，喘气缺缸。行驶中车身会有明显抖动，加速无力，油耗增加。现在电喷车型，通常一个缸一个点火线圈，也有一缸两个点火线圈。点火线圈出现问题，会导致某个缸缺火，也就是火花塞不点火了，燃烧室内的混合气体不燃烧，该缸也就不工作。比如四缸发动机，变成了三个缸在工作，动力肯定下降。而且缺缸会使发动机运转失去平衡而抖动。当车辆出现这种故障时，可以断定点火线圈可能有故障了。点火线圈故障怎么检查和排除呢？具体有下面三个办法：首先可以通过电脑检测仪，插入OBD接口读取故障码，如果显示某缸存在间歇失火故障，一般就可以判断该缸的点火线圈有故障，需要更换。其次是在发动机怠速时，通过挨个拔出点火线圈，拔出一点点距离，听有没有啪啪的放电声音，如果啪啪声音很弱或者没有，就说明该缸的点火线圈有问题。可以采用相邻点火线圈互换对比检测。最后，可以通过万用电表对点火线圈进行排查检测。比如四线点火线圈，分别是电源线、点火反馈线、点火信号线、接地线。可以通过万用表。
奔驰s600l不着车，全车没故障码，没有高压电，拔下点火线圈插头只有三点几伏的电没有12伏左右的，是什么问题 你好，这种情况建议你重点检查一下车辆的曲轴位置，传感器是否有问题，曲轴位置传感器出问题，是直接影响车辆点火线圈的正常点火的。
哪位大神遇到过新polo出现，发电机端子信号负荷df断路/对正极短路，主继电器断路，这两个故障码， 你说的那个发电机负荷监测端子是DFM，它是通往发动机电脑的，电脑用此信号来监测发电机的负荷。如果发电机或是这根线，或是发电机输出以及电瓶负极断路或是接触不良就会认为发电机有故障，经过519电源管理后提高发动机转速。
发动机故障灯亮，检测是点火线圈电压低，怎么解决？ 点火线圈，也叫高压包，就是一个升压变压器，既然已经判断是点火线圈电压低，一般可以判断是它坏了。点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，比如火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，而组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差、线圈内阻大发热大、三级管质量不高等寿命会短些。一般可以直接更换了处理，请关注：容济点火器一般汽车的点火线圈，都会带有反馈检测环节了，所以能直接测量点火线圈的点火情况，你检测到的点火线圈电压低，就是源自于这组信号的反馈了，所以一种情况是点火线圈本体坏了，比如上边分析的绝缘部分出了问题引起真实的电压低，这种情况你只有更换高压包的了。另外一种情况，是误动作引起的，比如是反馈环节出了问题，比如反馈线断了，或者接触不良引起，这种情况比较难查找，一般可以清洗一下插头部分，或者检查插针是不是歪了。最后就是ECU坏了，这种状况非常少见，但是也不是不可能。
奔驰s350故障码5122电源传感器对地短路 车子不好起动 是不是电瓶的问题呀 是启动电机吧（一）起动机不转1．故障现象与故障原因起动时，起动机不转动，可能故障如下：(1)电源故障蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等，蓄电池极桩与线夹接触不良，起动电路导线连接处松动而接触不良等。(2)起动机故障换向器与电刷接触不良，激磁绕组或电枢绕组有断路或短路，绝缘电刷搭铁，电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触点烧蚀等。3)起动继电器故障起动继电器线圈断路、短路、搭铁或其触点接触不良。(4)点火开关故障点火开关接线松动或内部接触不良。5)起动系线路故障起动线路中有断路、导线接触不良或松脱等。2．故障诊断方法1)检查电源按喇叭或开大灯，如果喇叭声音小或嘶哑，灯光比平时暗淡，说明电源有问题。（2)检查起动机用起子将起动机电磁开关上连接蓄电池和电动机导电片的接线柱短接，如果起动机不转，则说明是电动机内部有故障，应拆检起动机。(3)检查电磁开关用起子将电磁开关上连接起动继电器的接线柱与连接蓄电池的接线柱短接，若起动机不转，则说明起动机电磁开关有故障，应拆检电磁开关。(4)检查起动继电器用起子将起动继电器上的“电池”和“起动机”两接线柱短接，若起动机转动，则说明起动继电器内部有故障。否则应再作下。
