【太平洋汽车网 导购频道】说到福特野马，相信不少人脑海中会浮现出《速度与激情》、《极品飞车》等好莱坞大片里猛男辣妹们极速飞驰、血脉偾张的画面，纯正大排量美系肌肉跑车的形象正是如此深入人心。事实上，自从1964年前第一代野马开创了Pony car的先河以来，历时5代成为了美系肌肉车的代表作，更是成为了许多人心中美国梦的代名词。
如今江湖已变，小排量和新能源逐渐成为了新趋势，福特也顺应潮流为Mustang家族加入了新成员——Mustang Mach-E。作为Mustang家族56年以来首次加入的新成员，其重要性自然不言而喻。日前，Mustang Mach-E也在2020北京车展上完成了国内首发亮相，我们通过一番静态解析来一睹其风采，看看带电之后的它是否还是大家熟悉的野马。
外观：熟悉野马的朋友不会感到陌生
在本次北京车展上亮相的福特MustangMach-E保持了与海外版一致的外观设计。事实上，新车给人第一眼的感觉并不陌生，虽然是一款SUV车型，但是前脸依旧是跑车的风格，其车身线条十分流畅，溜背式车身显得年轻而充满美式肌肉感。另外，标志性的前脸格栅轮廓、三灯造型尾灯加上小马标志，这些都是Mustang家族的经典元素。
毫无疑问，主打高性能的GT车型前脸保留了传统燃油车上常见的“进气格栅”，但它的作用并非只是为了强调气场，当Mustang Mach-E在极速疾驰时，进气口会主动开启而吸入更多的空气来为动力电池降温。
尺寸上，新车的长宽高分别为4724/1880/1600mm，轴距为2972mm，符合中型SUV的定位。
内饰：是电动车那味儿了
要说外观上Mustang Mach-E保留了不少家族式的经典元素以此致敬，内饰上基本已经看不出这是一款Mustang车型了。新车的内饰可谓焕然一新，整体采用了极简的设计语言，也加入了像10.2 英寸全液晶仪表盘+ 15.5 英寸触摸屏的科技性配置，符合当下电动车的主流。
虽然本次车展并未能实拍到新车的内饰图片，但是我们依然可以从海外官图上略窥一二。
据悉，这块15.5英寸的中控显示屏是福特专门针对中国消费者做了详细的客情调查后给出的方案，看来福特对于中国市场还是有着不小的期待的。大屏幕纵置摆放布局与特斯拉类似，集成了最新的SYNC系统，在支持OTA升级的同时带有自然语音识别等交互功能。此外，屏幕下方还保留了一个实体的 Home 键，盲操作非常方便。
四种动力任君选择
对于Mustang Mach-E来说，环保只是它的任务之一，强劲动力这项传统技艺可是不能丢。按照目前的信息来看，新车将提供五种车型四种动力版本可选。
其中，标准续航版本动力系统最大功率均为258马力，后驱或全驱版本的峰值扭矩分别为415Nm和565Nm，0-96km/h加速时间分别为6秒和5.5秒；长续航后驱版动力系统最大功率为210kW（286Ps），峰值扭矩为415Nm，0-96km/h加速时间为6.5秒；长续航全驱版本动力系统最大功率为248kW（337Ps），峰值扭矩为565Nm，0-96km/h加速时间为5.5秒；GT版本的最大功率为324kW（465Ps），峰值扭矩为830Nm，0-96km/h为3.5秒。Mustang Mach-E动力/续航信息 版本 最大功率 最大扭矩 续航（EPA标准） 0-96km/h加速时间 电池容量（kWh） 标准续航后驱版 190kW（258Ps） 415N·m 约435km 5s区间 75.7 标准续航全驱版 190kW（258Ps） 565N·m 约435km 6s区间 75.7 长续航后驱版 210kW（286Ps） 415N·m 约483km 5.5s区间 98.8 长续航全驱版 248kW（337Ps） 565N·m 约483km 6.5s区间 98.8 GT长续航全驱版 324kW（465Ps） 830 约378km 3.5s区间 98.8
新车将会提供后驱以及四驱的版本，标准与长续航版本的电池容量分别为75.7kWh或98.8kWh。官方数据显示，Mach-E在EPA工况下续航里程为370km-480km，而NEDC工况最高续航里程可以达到600km。此外，Mach-E在快速充电时仅需38分钟即可从10%充至80%电量。
（图/文/摄：太平洋汽车网 黄增鉴）
