如今要说哪一个价格区间车型市场竞争最为激烈的话，10万级家用车市场一定首当其冲。而这里面，如今销量最好的10万级SUV市场又是争斗最为激烈的部分，毕竟用户基础量大，新车和增换购需求量也大，更重要的是因为蛋糕大，导致入局这一市场的品牌和车型尤其多。
当然，经过几年的惨烈竞争，如今能活下来的各大品牌其实都有自己一定的竞争优势，都在各自不同的领域有着独到的技术；当然，从目前趋势来看，智能化与自动化是消费者愈发在意的点，如果能在这方面有不错的表现，那么未来的市场表现必然更加可期。
而在这种智能化自动化的大趋势面前，一直是市场老大的哈弗H6此前已经抢跑了全新的第三代车型来收割市场，新车得益于全新平台的优势，一度在智能化与自动化层面达到了同级无敌的竞争实力，甚至此前一个月的时间内竟一度找不出同价位的竞品。
不过，哈弗H6绝对无敌的市场地位保持的时间并不长，准确来说只保持了1个月，因为在9月份它就迎来了第一个能与之匹敌的强大竞争对手，就是刚刚上市的比亚迪宋PLUS，新车在具备超强智能化与自动化表现的同时，在硬件与用料设计等多方面也有不俗表现，也一样用超强实力对比竞品喊出了口号“领先不止一代！”
超感座驾，不止于自动驾驶+OTA，更有数字化智能座舱
何谓“领先不止一代”？这个问题我们要从特斯拉谈起，可能对于不懂车的朋友们来说那就是一台电动车而已，但是在行业与懂车人的眼里，特斯拉最核心的竞争优势其实是智能化与自动化，包括它以视觉为主的驾驶辅助系统Autopilot和全自动驾驶FSD，也包括其中央域控制的电子架构和整车OTA升级能力。
对比之下就知道这个“代差”何在，其领先不止一代，指的是这一部分智能化和自动化，而并非仅仅是电动车那一个点。
当然，此前的第三代H6也是抢占了这个先机，它是全球第一台能做到这一切智能自动化的纯燃油SUV，这也是那一个月时间里它一度无敌的原因。而刚刚上市，11.58万起的比亚迪宋PLUS，则是第二个，也是目前10万级市场中唯二的存在。
在比亚迪这里，自动驾驶的系统被称作“DiPilot”，挺有品牌命名特点的自动驾驶辅助系统，目前量产装车的DiPilot已经能够实现L2.5级的自动驾驶；同时，DiPilot还和宋PLUS身上全系标配的第三代智能网联系统DiLink一起具备OTA升级能力，从固件到软件，未来在持续升级之下，还会有越来越强大的功能与表现。
当然，作为后来者，宋PLUS其实除了自动驾驶+OTA之外，还有另外一个同级唯一的配置优势，那就是其作为“超感座驾”的“数字化智能座舱”，在公认的全世界最好用的中控智能网联系统第三代DiLink与沉浸式副驾智慧数字交互面板加持下，宋PLUS是这一级别车型中唯一能让副驾驶也有参与感的车型，副驾驶面板上能够显现包括各种人性化的交互信息。
比如我们可以从图片上来看，不只是车内车外的温度信息可以投射于这块屏幕之上，它还会根据实时情况自动显示其它图像，比如代表温暖的太阳，又比如代表清凉的雪花。此外，像是音乐等内容它也能显示，还包括自定义内容，未来随着OTA升级，功能还会愈发丰富。
并且作为智慧座驾，这块屏幕甚至还能提示您安全带未系，包括用显示您开门时是否盲区有行人及车辆等等，这一系列创造性的座舱设计，不仅是同级别绝无仅有，更是全世界罕见的设计，好像还能拥有这些配置的其他车系，也就只剩下奥迪、保时捷与法拉利之流。
五大全系标配，款款皆标杆，配置实力完胜竞品
在看完上一段的高端大气上档次之后，这一段我们回归接地气，我们来说一点更现实的话题。
买过车的朋友们都知道，任何一款车，其都有不止一个配置版本，对应的各个版本间价格也相差不小，自然而然的，宣传上那些高大上的配置与科技就不会是每一款配置车型都有的，甚至在一些车型身上，因为各种原因，导致中低配仅仅只是一个车，四个轱辘加俩沙发，剩下啥都没有，更有甚者，高中低配连动力总成都不一样。
但是比亚迪宋PLUS不是这样的，其最核心的部分全部是全系标配，包括：全系标配骁云全新1.5TI高功率动力总成；全系标配第三代DiLink智能网联系统；全系标配车载麦克风及专属充电底座；全系标配手机NFC车钥匙，无电无网依旧轻松开启；全系标配整车OTA远程升级。
这其中，宋PLUS全系动力总成一致，全系在智能网联与OTA实力上一致；这两点，使得您不管是购买的宋PLUS哪一款车型，在最本质的“车”这个问题上，是不会有区别的，低配和顶配一个样。
其中特别值得一提的，宋PLUS还全系标配手机NFC车钥匙功能这一比亚迪独家黑科技，在车钥匙与您手机的NFC功能绑定之后，您不再需要传统车钥匙，用手机靠近车辆后视镜的感应模块即可解锁，即便是手机没电了也行，实力领先竞品不止一代。
当然，如此多的标配也意味着一件事，我们可以对比同价格水准上宋PLUS和任意竞品SUV车型的配置差异，尤其是在中低配车型身上，无疑都是宋PLUS更具配置诚意，更加值得购买推荐。
国际顶尖团队实力打造，设计用料同级第一
所有能领先不止一代的现象级车型，在除了智能化与自动化实力之外，其实也都有一个不错的基础“车身架构”，特斯拉如此，哈弗亦然，这是采用先进技术造车的必然结果。
而宋PLUS也是这样，在三位国际顶尖大师：前奥迪设计总监艾格、前法拉利外饰设计总监洛佩兹、前奔驰内饰设计总监米开勒带领的团队之下，宋PLUS有着目前10万级SUV中最为出色的基础表现，从底盘动力到内饰设计与用料，各个方面。
底盘动力方面，用一个数据就可以表明底盘调校功底，作为一台接近中型尺寸的大SUV，其最小转弯半径仅为5.55米，也就是左右两个车道的宽度，这一数据同级最强；当然，从实际的驾乘质感上来说，这一底盘也是运动感与舒适感兼具。
动力总成方面，宋PLUS搭载比亚迪最新的骁云1.5TI高功率发动机+全新7速湿式双离合变速箱，最大功率达到136kW，最大扭矩为288N·m，功率和扭矩均较老款提升20%，达到全球主流动力领先水平，换挡动作的迅捷和平顺度，也是高水准表现。
设计层面，宋PLUS外观设计语言不用过多解释，是比亚迪如今最新的家族化设计语言，但是有几个点特别值得一提，一是宽体带来的高档视觉感，表现在宋PLUS本身同级领先的物理宽度，以及更高档次的线条设计上，也包括贯穿式的尾灯组和同级最宽的高位刹车灯等等，一系列非常具有“尺度感”的国际设计，使得宋PLUS的颜值绝对值得同级第一的名号。
而内饰上，除了上文已经提及的全球首创沉浸式副驾智慧数字交互面板之外，宋PLUS还有视觉效果非常好的全球首创量产渐变内饰以及一体式镂空悬浮头枕座椅，这些用料细节对比同级别任意竞品，目前看来都是最好的表现没有之一。
写在最后的，目前看来，从各个方面来说，全新上市的比亚迪宋PLUS，确实是实力领先不少同级产品不止一代，其到来，使得第三代哈弗H6终于有了竞争对手而不再孤单。
当然，考虑到目前的新车上市的一系列购车政策，外加宋PLUS五大全系标配的性价比更高，整体而言，无疑还是宋PLUS更加值得购买。#H6#宋收藏
超感座驾，不止于自动驾驶+OTA，更有数字化智能座舱
何谓“领先不止一代”？这个问题我们要从特斯拉谈起，可能对于不懂车的朋友们来说那就是一台电动车而已，但是在行业与懂车人的眼里，特斯拉最核心的竞争优势其实是智能化与自动化，包括它以视觉为主的驾驶辅助系统Autopilot和全自动驾驶FSD，也包括其中央域控制的电子架构和整车OTA升级能力。
对比之下就知道这个“代差”何在，其领先不止一代，指的是这一部分智能化和自动化，而并非仅仅是电动车那一个点。
当然，此前的第三代H6也是抢占了这个先机，它是全球第一台能做到这一切智能自动化的纯燃油SUV，这也是那一个月时间里它一度无敌的原因。而刚刚上市，11.58万起的比亚迪宋PLUS，则是第二个，也是目前10万级市场中唯二的存在。
在比亚迪这里，自动驾驶的系统被称作“DiPilot”，挺有品牌命名特点的自动驾驶辅助系统，目前量产装车的DiPilot已经能够实现L2.5级的自动驾驶；同时，DiPilot还和宋PLUS身上全系标配的第三代智能网联系统DiLink一起具备OTA升级能力，从固件到软件，未来在持续升级之下，还会有越来越强大的功能与表现。
当然，作为后来者，宋PLUS其实除了自动驾驶+OTA之外，还有另外一个同级唯一的配置优势，那就是其作为“超感座驾”的“数字化智能座舱”，在公认的全世界最好用的中控智能网联系统第三代DiLink与沉浸式副驾智慧数字交互面板加持下，宋PLUS是这一级别车型中唯一能让副驾驶也有参与感的车型，副驾驶面板上能够显现包括各种人性化的交互信息。
比如我们可以从图片上来看，不只是车内车外的温度信息可以投射于这块屏幕之上，它还会根据实时情况自动显示其它图像，比如代表温暖的太阳，又比如代表清凉的雪花。此外，像是音乐等内容它也能显示，还包括自定义内容，未来随着OTA升级，功能还会愈发丰富。
并且作为智慧座驾，这块屏幕甚至还能提示您安全带未系，包括用显示您开门时是否盲区有行人及车辆等等，这一系列创造性的座舱设计，不仅是同级别绝无仅有，更是全世界罕见的设计，好像还能拥有这些配置的其他车系，也就只剩下奥迪、保时捷与法拉利之流。
五大全系标配，款款皆标杆，配置实力完胜竞品
在看完上一段的高端大气上档次之后，这一段我们回归接地气，我们来说一点更现实的话题。
买过车的朋友们都知道，任何一款车，其都有不止一个配置版本，对应的各个版本间价格也相差不小，自然而然的，宣传上那些高大上的配置与科技就不会是每一款配置车型都有的，甚至在一些车型身上，因为各种原因，导致中低配仅仅只是一个车，四个轱辘加俩沙发，剩下啥都没有，更有甚者，高中低配连动力总成都不一样。
但是比亚迪宋PLUS不是这样的，其最核心的部分全部是全系标配，包括：全系标配骁云全新1.5TI高功率动力总成；全系标配第三代DiLink智能网联系统；全系标配车载麦克风及专属充电底座；全系标配手机NFC车钥匙，无电无网依旧轻松开启；全系标配整车OTA远程升级。
这其中，宋PLUS全系动力总成一致，全系在智能网联与OTA实力上一致；这两点，使得您不管是购买的宋PLUS哪一款车型，在最本质的“车”这个问题上，是不会有区别的，低配和顶配一个样。
其中特别值得一提的，宋PLUS还全系标配手机NFC车钥匙功能这一比亚迪独家黑科技，在车钥匙与您手机的NFC功能绑定之后，您不再需要传统车钥匙，用手机靠近车辆后视镜的感应模块即可解锁，即便是手机没电了也行，实力领先竞品不止一代。
当然，如此多的标配也意味着一件事，我们可以对比同价格水准上宋PLUS和任意竞品SUV车型的配置差异，尤其是在中低配车型身上，无疑都是宋PLUS更具配置诚意，更加值得购买推荐。
国际顶尖团队实力打造，设计用料同级第一
所有能领先不止一代的现象级车型，在除了智能化与自动化实力之外，其实也都有一个不错的基础“车身架构”，特斯拉如此，哈弗亦然，这是采用先进技术造车的必然结果。
而宋PLUS也是这样，在三位国际顶尖大师：前奥迪设计总监艾格、前法拉利外饰设计总监洛佩兹、前奔驰内饰设计总监米开勒带领的团队之下，宋PLUS有着目前10万级SUV中最为出色的基础表现，从底盘动力到内饰设计与用料，各个方面。
底盘动力方面，用一个数据就可以表明底盘调校功底，作为一台接近中型尺寸的大SUV，其最小转弯半径仅为5.55米，也就是左右两个车道的宽度，这一数据同级最强；当然，从实际的驾乘质感上来说，这一底盘也是运动感与舒适感兼具。
动力总成方面，宋PLUS搭载比亚迪最新的骁云1.5TI高功率发动机+全新7速湿式双离合变速箱，最大功率达到136kW，最大扭矩为288N·m，功率和扭矩均较老款提升20%，达到全球主流动力领先水平，换挡动作的迅捷和平顺度，也是高水准表现。
设计层面，宋PLUS外观设计语言不用过多解释，是比亚迪如今最新的家族化设计语言，但是有几个点特别值得一提，一是宽体带来的高档视觉感，表现在宋PLUS本身同级领先的物理宽度，以及更高档次的线条设计上，也包括贯穿式的尾灯组和同级最宽的高位刹车灯等等，一系列非常具有“尺度感”的国际设计，使得宋PLUS的颜值绝对值得同级第一的名号。
而内饰上，除了上文已经提及的全球首创沉浸式副驾智慧数字交互面板之外，宋PLUS还有视觉效果非常好的全球首创量产渐变内饰以及一体式镂空悬浮头枕座椅，这些用料细节对比同级别任意竞品，目前看来都是最好的表现没有之一。
写在最后的，目前看来，从各个方面来说，全新上市的比亚迪宋PLUS，确实是实力领先不少同级产品不止一代，其到来，使得第三代哈弗H6终于有了竞争对手而不再孤单。
当然，考虑到目前的新车上市的一系列购车政策，外加宋PLUS五大全系标配的性价比更高，整体而言，无疑还是宋PLUS更加值得购买。
