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未来的新能源汽车市场一定是特斯拉的天下吗？
虽然特斯拉销量节节攀升，但"外来的和尚好念经"，在新的市场格局还未真正定型之前，消费者出于对电动车的好奇，选择专注电动车，品牌营造较为成功的特斯拉多少有些"随波逐流"的意思。
当传统品牌逐渐发力，新能源市场消费冲动逐渐降温，理智的消费者是否还会选择整车制造底蕴有所欠缺的特斯拉，依旧是一个未知数。那么谁能最先撼动特斯拉在新能源汽车领域的领先地位，改变现下细分市场中的消费惯性，便成为另一个值得思考的问题。
领克成了"全村人的希望"？
放眼全球传统汽车制造商，我国自主品牌在新能源领域其实有一定优势。
一方面是受制政策影响，自主品牌站上新能源汽车起跑线的时间点较早，率先抢占了部分细分市场，有一定用户基础优势；另一方面，活跃、充满生机的市场消费力成为主品牌不断冲击新能源领域技术的重要推手，刺激车企在不断加大研发力度，有一定的技术、人才储备优势。
具备了这两点优势之后，如果能在品牌力、产品品质、产品新能、客户服务上不落下风，那么达到预期，重塑市场格局也并非没有可能。可谁会是这把"利刃"呢？
在这种背景下，领克ZEROconcept发布，该车是一款具备完全自动驾驶能力、续航超过700km，零百加速低于4秒，麋鹿测试成绩大于80km/h，车长近5米，轴距达3米，兼具豪华与科技的超时代概念车。
关键在于，这款车明年便会正式量产上市，可以说这款车虽然打着概念车的旗号，已然是量产版本的"终极预告"。而其借助领克已经塑造成功的品牌形象，用户口碑，瞬间吸引到了巨大行业关注，成为改写市场格局的新希望。
如何迎战特斯拉？
领克ZEROconcept巨大的关注背后，是吉利SEA浩瀚智能进化体验架构赋予的底气。这个纯电整车架构也很好的诠释了领克ZEROconcept会以哪些突破点迎战特斯拉，改写市场消费惯性。
浩瀚架构是吉利集团历时4年，花费180亿人民币，以硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局。浩瀚架构拥有全球最大带宽，可以将软件开发的时间缩短50%以上。
另外，浩瀚架构实现了从1800mm-3300mm的轴距范围尺度，可以覆盖从A级车到E级车，从轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆的全尺寸覆盖，这也就决定了整个架构的高效性。
在三电技术方面，浩瀚架构匹配使用NEDC工况下20万公里无衰减，200万公里长寿命动力电池。以领克ZEROconcept为例，使用110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航里程会超过700公里。
不仅如此，浩瀚架构可以实现单电机最高475kW功率输出，搭载自主研发的高性能两档电驱动变速器，最大轮端载扭矩可达8000N·m，架构产品可以达到最低3秒内的零百加速性能。在充电速率方面，浩瀚架构能搭载最大800伏高电压系统，可实现充电5分钟，续航120公里。
更重要的是，浩瀚架构提出FOTA概念，首发SEAOS整车智能开发系统，以从三域融合到中央集成的电子电气架构为基础，通过硬件软件化、软件算法、云计算以及应用场景，形成一套完整的开发系统。
至于自动驾驶方面，吉利集团CEO、总裁安聪慧先生表示："针对RoboTaxi等智能交通工具，我们将于2022年，率先在结构道路实现完全自动驾驶；在2025年之前，在开放道路上实现完全自动驾驶。作为亚运会唯一的官方汽车服务合作伙伴，我们也会利用在这次亚运会期间，提供自动驾驶的智慧出行服务。"大有不谈"假大空"，到时候直接看效果的意思。
从浩瀚架构再看领克ZEROconcept，空间、能量、进化、安全、交互和驾趣是其核心产品属性，也是迎战特斯拉的最大筹码，只要能在明年这个节点将这些属性全部落地，相信超车特斯拉也有很大希望。
写在最后
领克ZEROconcept的量产车型，也将是浩瀚平台实力的首次表现。以单点突破，全面进攻的手法或许是吉利集团颠覆以往，重塑市场格局的主要战略手段。领克品牌作为新时代的高端品牌，能否以点带面带领吉利打赢这场遭遇战，让我们拭目以待！
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