甲壳虫是汽车历史上最让人感叹的成功案例，它源于希特勒的一个小项目。当时他命令杰出的机械工程师Ferdinand Porsche为德国人设计一款造价低廉的汽车。最后，该车在战后开始生产，此时英国军队已经占领了德国。其生产在德国持续到1978年，敞篷车持续到1980年，但在拉丁美洲、墨西哥都一直在生产。生产到2003年，共生产出21,529,464辆第一代甲壳虫，是全球史上各款汽车中的最畅销车。
为什么甲壳虫是人们之车？因为这就是他的名字，你可以当做事它的乳名，但以我的理解，更准确的用词应该是曾用名。1938年，纳粹的交易联盟部门将大众或者“人们的汽车”重新命名为KdFWagen或者“坚固而有趣的汽车”。后来当生产开始时，名字又改了回去。
甲壳虫本身是针对经济能力相对不富裕的家庭，然因第二次世界大战，甲壳虫反而大量被投入战事里（约逾五万辆），只有630部才投入民用。至战争结束，甲壳虫又再次投入生产。时值战后，欧洲经济百废待举，甲壳虫的经济耐用性正好适应了这种形势，立刻成为欧洲最畅销的车种。并且在其研发过程中，研发者相当注意车子本身制作的水准和日后的维修问题，所以甲壳虫拥有相当坚实的车体结构和底盘发动机，这是它能成为长寿车的原因之一。另外甲壳虫采后置发动机后轮驱动，空出车头较大的空间作行李箱。发动机为气冷式设计。其散热效率虽不如今日普遍的水冷式，但在严寒冬天不必担心水箱结冻，在二战军用版上更是实用。而且甲壳虫底盘为密封式，掉入水里也不会马上下沉，甚至可以当作船只使用。
当然我们只需要知道他是保时捷的祖先就可以了。
