9月26日，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇在北京车展期间做客爱卡汽车。他表示，Ariya这款车在日产整个产品的体系里，承载着我们往未来纯电和智能化发展的使命，保持品牌持续向上的动力。其实Ariya这个车是我职业生涯里面所看到的最接近概念车的一款车，可以说日产在这个车上倾注了自己所有的技术。以下为对话内容实录：
爱卡汽车：咱们这次阵容都有什么？
辛宇：映入眼帘的就是Ariya，是一款纯电动SUV，这是第一个。如果对以前的战神GT-R有兴趣，我们有一台GT-R50。还有电动方程式FE以及第七代天籁、奇骏(参数|询价)、轩逸(参数|询价)，逍客(参数|询价)……基本上我们全系产品都有展出，包括未来的一些产品技术也全都拿出来了。不仅能看到我们明年要上市的最新车型，还能看见我们当年代表技术日产的最强悍的战神GT-R，非常值得一看。
还有我们的品牌焕新，全新的LOGO，非常漂亮。我们品牌焕新新不仅仅是简单的LOGO颜值提升，更多的是从技术上升级。第一，可变压缩比超变擎，好处就是相当于花一台发动机的钱买了两台，一个是省油，一个是动力，适配不同的用车场景。
第二，我们的e-Power，它有别于现在市面上所有的混动技术，它的特点和增程混动不一样，它是一个小型汽油发动机永远保持在最佳工况运转，它只干一件事——发电，它的热效率非常高，接近45%，发电机效率超过90%，市面上一般是70%，我们做到90%。此外，它在旁边并联了一块高功率能够闪充闪放的锂离子电池，在你要加速的时候，锂离子电池一下子闪放出来帮你把加速感带上去，加速完成之后发动机又会择机为锂离子电池进行充电，充电效率非常高。
第三是我们的纯电技术，你也知道日产是做纯电最早的合资企业，聆风是现在累计销量最高的电动车，日产Note搭载了e-Power技术。
第四，是我们的ProPILOT超智驾，是L2级别的自动驾驶系统，它是目前合资企业里面体验最好的，有别于靠车道保持和自动跟车两个叠加在一起的系统，它能够自动、主动去寻找车道的中线，居中超稳。不像有的车在白线里面逛来逛去，这个压白线了拉过来一点，走蛇形。
第五就是（Nissan Connect）超智联移动互联系统。这五个核心技术支持我们更新我们品牌形象，把技术日产带到更加智能的方向，我们要把技术日产的标识重新把它擦亮，这是我们的主要目的。
爱卡汽车：单独面向一个市场进行来品牌换新，是否意味着日产会把所有的看家本领都投入在这个市场？
辛宇：没错，你说得非常对，对任何品牌来说，现在中国都是世界上最大的单一市场，中国目前的表现在全球市场也是第一的，所以日产会把所有的未来先进的技术在中国区先行导入，对广大消费者来说这是一个福音，是一件非常好的事情。
爱卡汽车：咱们超智联研发过程是经历过什么呢？
辛宇：日产是合资车企里面非常早去做车联网技术的车企，早在2001年的时候日产就有carwings，2010年的时候东风日产就把它引入中国，但仍然没有解决中国实际的消费者需求，我们当时就一直在自主研发，到了2018年我们推出了车联网系统“智行+”，首先在劲客(参数|询价)、骐达(参数|询价)、轩逸上搭载，到今天东风日产车联网系统接入车辆累计已超过200万台。它最大的技术特点就是，因为东风日产是在主流合资车企中首个拥有自主知识产权车联网系统的企业，所以车主使用起来更符合中国的国情，包括远程控制、车辆启动、远程控制空调，包括不用下车的智慧加油、移动互联的电台、电子围栏等，而且你唤醒它的时候响应速度非常快，识别率非常高，这些是我们超智联的最大优势。我们的计划是到今年底，我们全系车辆超智联系统搭载率达到100%。
爱卡汽车：现在东风日产在软件，硬件，以及智能互联上蓄势待发了，在2019年时候我们有幸到了日产总部，我们看到了它的博物馆，全是设计的下一代产品，这个车已经在车型方面准备好了，您能不能透露一下接下来下一代日产车型会在什么时候到中国？
辛宇：明年我们会上四款新车。其中两款全新车型，一个是全新的动力总成，还有一款中期大改款，但是我先不透露车名了。
爱卡汽车：感觉Ariya跟现有产品不太一样，会不会开启东风日产在电动车的普及？
辛宇：Ariya这款车在日产整个产品的体系里，承载着我们往未来纯电和智能化发展的使命，保持品牌持续向上。其实Ariya这个车是我职业生涯里面所看到的最接近概念车的一款车，可以说日产在这个车上倾注了自己所有的技术。
