连特斯拉“电池日”也无法掀起波澜的新能源汽车圈，最近因吉利掷下的一颗重磅炸弹陷入沸腾。
9月23日，在事先没有太多预热的情况下，吉利正式发布SEA浩瀚智能进化体验架构。全面领先的技术水平、全面革新的运营理念及全面转型的战略决心，令业内深受震动。
因此，SEA浩瀚架构落地的首款产品——领克Zero Concept，尽管只在现场留下匆匆一瞥，却足以令外界翘首以盼。
9月26日，北京车展开幕当天，领克Zero Concept如约而至。
随之而来的，还有此前未曾透露的诸多细节，以及围观者的阵阵惊呼。
原来，一直未推出纯电产品的领克，上场扔的就是一个“王炸”！
来得早不如来得“狠”
在新能源市场中，领克此前的存在感不算太强。虽然诞生后的3年里，已经推出
领克01(参数|图片)，领克02(参数|图片)，领克03(参数|图片)，领克05(参数|图片)和领克06(参数|图片)五款车型且录得近35万的总销量，但在新能源模块，领克的动作仅限于上述部分车型的混动版本。
在此期间，与领克诞生时间相仿的各路新势力竞相登场，传统巨头也纷纷推出纯电车型试水，更不用提还有特斯拉这样的超级“鲶鱼”入局，新能源市场早已热闹非凡。
然而，领克似乎不愿赶趟，始终按兵不动。及至领克Zero Concept在SEA浩瀚架构发布会上震撼亮相时，外界方才明白，原来领克一直在憋着“大招”。相较推出一款资质平平的产品“占坑”，其瞄准的是用具备统治级别实力的产品扫荡市场。
领克Zero Concept就是这么个“狠”角色。
先看看电动车最令人关注的硬指标。超过700公里NEDC续航+20万公里无衰减电池，不说彻底告别里程焦虑，满足大部分跨城及长途出行需求当无问题。实际上，单论700公里的综合续航本身，也已经超越了目前市面上的几乎所有产品。
与此同时，性能及操控层面也属出类拔萃，400千瓦超级电四驱直接带来小于4秒的0-100公里/时加速时间，加上低重心设计、宽体底盘和顶级底盘调校，其在麋鹿测试中甚至创下了大于80公里/时的成绩，令不少性能车汗颜。
几天前，吉利集团CEO安聪慧曾说：我们不做无聊的智能电动汽车。领克Zero Concept则生动地展示了，“不无聊”的底气从何而来。
造型设计上，一贯出挑的领克自然不会令人失望。从都市对立美学到光电映射美学，油车到电车的设计哲学不断进化。领克Zero Concept以都市夜晚的霓虹光电为灵感，把新能源因素与领克品牌基因中的潮感结合的天衣无缝。
50:50的车身比例搭配超长轴距以及短前后悬设计，跑车姿态呼之欲出的同时又兼顾空间实用需求。被称为极夜天际的前脸设计看上去正领克家族基因进化的结果，北极光日行灯、扁平化曙光徽标、光刃轮毂……有光之处，就是未来。
当破界成为一种习惯
硬素质之外，领克Zero Concept更令对手忌惮的是其“软实力”。
经过SEA浩瀚架构发布会的洗礼后，很多人想必已经意识到，包括领克Zero Concept在内，吉利新一代电动化产品的核心在于智能科技。
毫无疑问，硬件层、系统层、生态层三位一体的格局下，脱胎于SEA浩瀚架构的领克Zero Concept将率先践行“软件定义汽车”的理念。
其中，受益于SEA OS开发系统的开放兼容，全球开发者和汽车将得以紧密联系，让Zero Concept衍生出无穷无尽的用车体验，并通过全生命周期的整车FOTA能力，让用户在购车之后仍能感受“惊喜连连”。
由此带来的一大福利，便是高度的可定制化。例如，领克Zero Concept拥有一套150-220mm高度可调空气悬挂以及CDC电磁减震，虽然出厂时就针对绝大部分场景提供了均衡调校方案，但研发团队后续仍会持续更新，根据反馈通过FOTA功能令其不断进化。此外，未来其还将在电动无框感应式电动门、Yamaha家庭影院、氛围灯灯效、交互式全车灯语、车载摄像头等方面都实现个性化定制。
在外界颇为关心的辅助驾驶上，领克Zero Concept搭载了全新领克CoPilot自动驾驶辅助系统，使用两个Mobileye最新的系统集成芯片（SoC）EyeQ?5H驱动，并搭载环视系统以及一揽子ADAS功能。这套系统同时还具备扩展性，能够支持不同的自动驾驶场景，包括基于导航系统的高速公路驾驶、高速公路之间以及在城市主干道、城郊地区的使用。
软硬件均如此“全能”，待明年领克Zero Concept量产上市之时，很难不将其视为特斯拉及大众ID系列的直接竞争对手。
当下，特斯拉在智能电动汽车市场中仍是独一档的存在。自主巨头及新势力虽努力追赶，但囿于品牌、技术、规模等限制，尚无力撼动特斯拉的统治地位。即将入华的大众ID系列，则被市场寄予厚望。不过，随着领克Zero Concept的加入，智能电动市场中外资和合资企业“独美”的局面，料想不会出现。
领克对这样的挑战想必不会陌生。作为极少数真正建立起高端形象的自主品牌之一，其早已是外资及合资品牌无法低估的对手。此前，自主品牌SUV、轿车的价格天花板已被其多次打破，自主性能车的空白也被其填补。未来，第一部在量、价上能与外资及合资品牌匹敌的智能电动车出自领克，似乎也不是什么令人惊奇的事情。
基因强大，样样强大
领克的野心甚至远超于此。
在Zero Concept这个“王炸”开路后，不难设想，领克很可能以迅捷态势推出更多智能电动产品，不仅为本品牌开拓新战场，也将为整个吉利的战略转型扮演开路先锋的角色。
推动所有这一切的，便是此前刚刚发布的SEA浩瀚架构。
如果说此前发布会上关于该架构的介绍还稍显抽象，通过领克Zero Concept的落地，SEA浩瀚架构强大的技术基因及其伴生的理念变革，已经一览无余。在其加持下，完全可以期待更多“王炸”级别的产品迅速跟进，抢占市场。
其中的秘诀，首先在于SEA浩瀚架构惊人的的兼容性和可扩展性。根据官方介绍，其可实现从A级车到E级车的全尺寸覆盖，用以打造轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车甚至皮卡和未来出行车等全部造型。同时，秉持互联网快速迭代思维，其软件开发周期相较传统研发周期缩短近50%。
实际上，根据目前披露的信息，SEA浩瀚架构下，已有7个品牌超过16款布局不同细分市场的新车型正在研发之中。领克作为排头兵，自然在其中占有举足轻重的地位。
同时，SEA浩瀚架构在三电上的深厚积累，则为后续产品在续航、动力、补能上的表现奠定了基础。NEDC工况下20万公里无衰减、200万公里长寿命动力电池，续航可轻松逾越700km的110kWh无模组CTP集成电池包，最高可实现475kW功率输出的电机以及看齐保时捷的800V高电压系统，注定了诞生于其中的任何一款产品都不会是“俗物”。
而在智能科技层面，全新SEA OS整车智能解决方案，通过硬件软件化、软件算法、云计算以及应用场景，构建一套完整的开发系统，可实现全场景、全生命周期FOTA。另外，以双冗余标准打造的全场景、全过程功能模块，可实现脱手、脱眼、自主泊车、自动变道、自动导航的自动驾驶功能，并将于2025年在开放道路实现完全自动驾驶。
同样值得一提的是，围绕SEA浩瀚架构的推出，整个吉利正坚定不移地贯彻用户思维，不仅在内部设立了用户体验组织，更努力推动将用户痛点和用户场景完整地融入到产品的设计、研发、生产以及渠道、服务的规划中去。此前SEA浩瀚架构的发布会上，安聪慧自封“首席用户体验官”的举动，足以表明决心。
这种情况下，将开放、互联视为根基且一直与用户“玩”在一起的领克，扛起先锋的大旗，可谓责无旁贷。
结语
领克品牌在诞生之日就以三个“新”进行自我定义：新体验、新审美、新能源。就其市场表现，尤其在年轻人群中的号召力而言，前两者当之无愧。如今，随着Zero Concept的推出，领克在新能源领域的大旗终究得以竖立。
而这，可能仅仅是又一段光荣旅程的开始。
