众所周知，依托国内SUV市场的红利，长城哈弗、吉利、长安、奇瑞等国产品牌车企在与合资品牌的较量中已经取得了阶段性胜利，甚至前十位选手中国产品牌占据了半数，且多半是排名前5的爆款。然而，这种良好的销量表现却没有延续到传统的紧凑型轿车市场。根据以往的销量走势来看，目前该级别销量排名前十位之中，合资品牌车型竟占了八个席位，国产品牌中只有长安逸动家族和吉利帝豪家族在苦撑局面。所以，中国车企要想真正站稳脚跟，还需要均衡发展，在A级车市场也打造出一些足可抗衡榜单前十内合资车型的明星产品。
而作为中国车企中的领军者，吉利汽车率先做出表率。这不，最近它们就为逸动、帝豪带来了一个好帮手：一款基于CMA超级母体架构，以宽体轿车为卖点的全新紧凑型轿车“星瑞”。那么，这款“科技吉利4.0”时代下的全新A级车实力如何？它的到来又是否能够撼动合资车在A级车市场中的霸主地位？下面咱们就借着这个机会来一起深入了解一下这款新品。
在了解这款产品之前，我们有必要先知道它的生产平台CMA是何来头？根据官方描述，这是一个由吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车架构，不久前上市的轿跑SUV星越同样出自于CMA架构，而星瑞则是CMA架构下的首款轿车产品。因此，从产品基因上来讲也就不难解释，为何这款星瑞会与沃尔沃车型在视觉上如此相仿了。
当然啊，为了体现出差异化，在吉利星瑞身上我们还是能够看到很多吉利自己的元素。比如在前脸设计部分，吉利标志性的回纹式格栅依旧没有被舍弃，只不过造型上又有了一次进化，变得更加立体，且在内部加入了竖向布局的直瀑式饰条，再加上两侧凌厉的全LED大灯组以及内部三段式脉冲日行灯，让前脸部分看上去更加立体动感。此外，在前引擎盖部分，吉利星瑞的发动机舱盖上还加入了两根凸起的筋线，以彰显其力量感。而前包围则采用了颇具立体感的折线线条，看上去稳重又不失运动气息。
侧身造型依旧出色，刚劲有力的上样式双腰线没有一丝拖泥带水的感觉，为整车塑造出一副干净凌厉的视觉效果。而略带溜背式的车顶造型也符合当下流行趋势以及年轻消费者的审美标准。轮圈部分则使用了颇为动感的双色18寸轮圈，内部的刹车卡钳还被喷涂成了红色，以提升其运动气息。
车尾部分同样没有含糊，C柱部分收敛的设计很能营造出一种轿跑车的味道。而尾灯组位置则紧贴后备箱盖上沿两侧，中央由一根镀铬饰条相连接，在拉宽尾部横向视角的同时，层次感也得到了提升。此外，椭圆形的双边共两出的排气装饰，将进一步加强该车运动气息。至于车身尺寸方面，吉利星瑞的尺寸也很可观，其长宽高达到了4785mm*1869mm*1469mm，轴距为2米8，完全超过了主流合资品牌A级车，所以在内部驾乘空间方面，吉利星瑞的优势自然会更加明显。
打开车门来到新车后排，经过实际体验后可发现，吉利星瑞的后排空间表现确实很出色，而且座椅的舒适性表现上佳，再加上一系列的舒适性配置，其乘坐感受极为惬意。而在储物空间方面，吉利星瑞的后排座椅可比例放倒，虽然靠背放倒后有一定角度，但应对日常家庭使用已经足矣。
而在内饰方面，吉利星瑞则采用了全新的“时空交叠座舱”造型设计，中控台的线条十分流动、简洁，视觉效果时尚、科技。此外，在车内配色上，吉利星瑞还摆脱了传统A级车米色和黑色的配色方案，转而使用了游艇蓝与高级灰配色，搭配平底三辐式多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、悬浮式12.3英寸中控大屏，营造出一副更加“高大上”的视觉效果。
配置方面，吉利星瑞作为一款国产品牌A级车也延续了一贯的厚道表现，该车将配备智能领航、前碰撞预警、行人识别、盲区监测、限速信息提醒、车道保持辅助、启停型自适应巡航、抬头显示、全自动智能泊车系统带自动刹停、遥控自动泊车、540°全景影像、智能远光灯控制、空气质量管理系统等主被动安全以及智能化配置。
最后动力部分，吉利星瑞与星越一样，直接搭载了一台来自于沃尔沃Drive-E系列的2.0TD低功率发动机，其最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米，传动系统方面与之匹配的是7速双离合变速箱，百公里加速仅为8.25s。而底盘悬挂方面，得益于CMA架构，新车采用的是麦弗逊前悬架+E型多连杆独立后车架的组合，再加上采埃孚DP-EPS转向助力系统、ITT刹车片、长行程减振器等一系列配置设计，能够带来比普通合资品牌A级车更强的抓地力和更出色的弯道操控性能。
所以，综合来看，吉利这款实力派选手不管是外观颜值、车身尺寸、科技配置亦或者动力系统，在面对同级中合资竞品时，都一点也不逊色。所以，只要最终它能够在售价上拿出诚意，确实要比合资车更香。
