【卡车之家 原创】“大吨小标”事件之后，轻卡市场的走向一直很不稳定，各种政策因素的叠加让准备购车的卡友倍感担心，日子实属不好过。不少用户继而将目光转向了呼声更高的小卡车型，自重更轻、货厢尺寸大、承载不错、价格更便宜，能够承接部分纯轻卡标载用户用车需求，似乎成为了蓝牌轻卡合适的替代品。
但，事实是这样吗？小卡真的能替代轻卡吗？
● 轻卡销量持续上涨 用户热情不减
我们先从中汽协发布的8月份货车产销数据来看，轻型货车销售19万辆，同比增长44.4%；微型货车销售6.3万辆，同比增长28.3%。值得一提的是，8月份货车产量与销量均刷新了当月历史数据新高。
而且从1-8月数据来看，轻型货车销量138.4万辆，同比上升15%；微型货车销量44.1万辆，同比上升12.8%。轻卡仍然是在稳步增长当中，并没有受“大吨小标”的影响而出现大幅下滑的情况。
不难发现，轻卡仍然是商用车当中用户基数最大、保有量最大的车型之一，虽然微卡销售量也不少，但和轻卡相比还是存在一定差距。
轻卡在“大吨小标”这样一个背景下，仍然取得了不错的销量成绩，表明了用户、市场对该车型的需求仍然很大，虽然多少受到了政策影响，车辆的配置和上牌流程变得更加严苛，但综合来看，轻卡依旧是商用车当中的主销车型之一，并不会被小卡替代。
● 小卡总质量向轻卡看齐 载重能力加强
一般来说，蓝牌轻卡总质量在4.5吨以下，总长6米以内，自重多数在2.5-2.8吨左右，标载载重大概在1-2吨之间，其优势在于更大的货厢容积和驾驶室。如果想要继续提升总质量超越4.5吨，那么只有上载重更大的黄牌公告。
而小卡车型比常见的4米2标准轻卡要稍小一些，主要体现在驾驶室尺寸上，整体大小介于微卡和轻卡之间。其优势在于自重轻、载货量大，体型又适合于走街串巷。
这种小卡车型大多数总质量在3.5吨以内，如果上N2类公告，那么其总质量可以达到与轻卡相同的4.5吨以内，例如常见的3.98吨、4.27吨以及4.495吨，可以说基本具备了媲美轻卡的载重能力。
我们以缔途小卡为例，可上4.495吨的总质量公告，大吨位公告与比轻卡小一号的车身相结合，产品优势非常明显。在合法装载的范围之内，已经比不少标载轻卡还要能装。虽然目前市场多以N1类总质量3.5吨以内的小卡为主，但想要接替轻卡的班，N2类小卡车型的市场需求将会逐渐得到释放。
● 轻卡驾驶室宽敞舒适 准乘3人
轻卡车型有窄体、中体、宽体驾驶室之分，比较常见的2080mm宽体驾驶室，能够为驾乘人员带来更大的活动空间，在驾乘舒适性上更有优势，而且此类宽体驾驶室准乘3人，拥有较强的空间灵活性。
而小卡车型多采用窄体驾驶室，宽度通常小于1660mm，在驾乘舒适性和空间方面，明显不如轻卡。而且小卡车型大多准乘2人，驾乘空间和舒适性上不占优势。
● 两者尺寸相当 轻卡货厢容积更大
目前，标准蓝牌轻卡轴距多是以3300mm为主，可匹配4200mm左右长度货厢。以标准4米2轻卡来讲，采用4160x2300x2300mm尺寸货厢，容积约在22方左右。
而如今的小卡车型轴距已经和不少标准轻卡看齐，例如3200mm、3360mm甚至3600mm（神骐T20L），也可以匹配近4米左右的货厢，这是目前小卡最大的一个趋势。以江淮小卡之星1为例，匹配4050x1750×1750mm货厢，容积大约在12.4方左右。
数据中可以看出，虽然小卡车型货厢在长度尺寸上已经直逼轻卡，但在宽度与高度方面还是远远不及轻卡，货厢容积上存在一定差距。
● 轻卡动力更丰富 小卡相对单一
轻卡动力以柴油发动机为主，例如主流的潍柴、康明斯、云内动力、解放动力等等，马力段覆盖广、选择性多、爆发力强，更加适合对动力需求较大的用户，而且在后续使用成本上也比汽油发动机更有优势。
目前市面上的小卡多以柴油发动机和汽油发动机为主，汽油机在动力表现上不如柴油机来的直接，尤其是在高速行驶以及爬坡等满载情况下，动力上的差距会更加明显。虽然小卡车型也提供柴油发动机，但可选性没有轻卡多，整体配置相对单一些。
● 底盘配置差距大 看工况选择
虽然小卡的轴距和货厢长度已经逼近轻卡，但在底盘承载力上还是不同。轻卡的底盘配置更加扎实，无论是车架厚度、宽度还是轮距等多方面都要比小卡更有优势。而且轻卡后桥多采用5-6吨级后桥，轮胎规格也要比小卡更大，整体承载性能更强，能够带来更佳的行驶稳定性。
此外，在制动方式上，轻卡基本上都是以气刹为主，制动性能更强，尤其是在满载情况下，能够为车辆提供足够的制动力，优势很明显。
小卡车型在底盘配置上就明显逊色于轻卡，多是以2-3吨级后桥为主，而且基本上都采用液压制动形式，带气刹的小卡可以说是屈指可数，如果长期以重货为主的话，在制动力上、行驶稳定上可能会稍显不足。
● 编后语：
虽然现在的小卡车型轴距加长、货厢尺寸增大再加上不错的承载力，确实能承接部分纯轻卡标载用户用车需求。但综合来看，轻卡还是有着不可取代的地位，小卡并不能完全替代轻卡，两者可以说是各有优势。
至于怎么选，主要还是用户的使用场景和运营特点决定了用车需求。如果是纯标载用户，对货厢容积没有太大要求，经常出入地下车库、市区以及限高路段，需要一定灵活性，且兼顾到摆摊零售的，可以考虑小卡车型。
如果对货厢容积、底盘、动力等配置有一定要求，运输货物种类和运营工况较为复杂多变，需要车辆有良好的适应性，而且还经常跑高速的，那么轻卡车型或许更适合你。（文/龚弋新）
