2（2010年浙江义乌，20题）在两个相同的薄壁塑料瓶（质量忽略不计）内分别装入体积相等、密度为 甲和 乙的
2（2010年浙江义乌，20题）在两个相同的薄壁塑料瓶（质量忽略不计）内分别装入体积相等、密度为 甲和 乙的 A．ρ甲>；ρ乙液体的体积是相等的，从图中可以看出排开水的体积 甲>；乙而浮力 F=ρ水gV水 所以浮力 甲>；乙两个瓶子都处于平衡状态 浮力等于重力也就是甲的重力大于乙的重力而重力=mg=ρVg甲和乙体积相等 g为常数 由甲的重力>；乙的重力 可以推出ρ甲>；ρ乙
两个相同的薄壁型气缸A和B，活塞的质量都为m，横截面积都为S，气缸的质量都为M， （1）对A，P1S+T=Mg+P0S对B：T=（M+m）gsin30°得：P0S=1.5mg=2.5Mg，P1S=2Mg活塞对地面压力为零时，P2S+mg=P0S根据P2T1=P1T0得：T1=38T0（2）T后气体压强不变，A整体合力为零，B缸体上移，活塞离开卡环，设此.
（9分）两个相同的薄壁型气缸A和B，活塞的质量都为m，横截面积都为S，气缸的质量。 （1）（2）T3＝0.7T0
两个相同的薄壁型气缸A和B，活塞的质量都为m，横截面积都为S，气缸的质量都为M，Mm=32，气缸B的筒口处有 （1）对A，P1S+T=Mg+P0S对B：T=（M+m）gsin30°得：P0S=1.5mg=2.5Mg，P1S=2Mg活塞对地面压百力为零时，P2S+mg=P0S根据P2T1=P1T0得：T1=38T0（2）T后气体压强不变度，A整体合力为零，B缸体上移，活塞离开卡环，设此时压强为P3有：知P0S=P3S+mgsin30°根据理想气道体状态方程：P3V3T3=P1V0T0得：T3=0.7T0答：（1）若使气缸A的活塞对地面的压力为0，气回缸A内气体的温度是38T0；（2）若使气缸B中的气体体答积变为4V05，气缸B内的气体的温度是0.7T0．
发动机气缸的排列方式不同会有什么影响啊？感觉声音听起来也不一样？ 答：现在的发动机排列方式常见的就是3种：直列、V形排列和W形排列。除了这3种排列方式之外，还有很少见的H形排列和转子发动机。总的来说，5缸级以下的发动机现多采用直列方式，6缸、8缸、10缸的发动机多采用V字形排列，12缸及以上多采用W形排列。目前市场上绝大多数中小排量的汽车都采用直列4缸发动机，少数采用直列3缸或直列5缸排列。直列的优势在于尺寸紧凑，发动机机舱的布置简单灵活，稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，制造成本更低。直列4缸相比于3缸、5缸的优势在于其更稳定，虽然3缸的摩擦损耗更小，油耗更低，但是几个活塞在做功时，由于它们的曲轴夹角为120°，力量不够均衡，就发生抖动。当然同为奇数缸的5缸发动机存在同样的问题。6缸、8缸和10缸发动机缸数更多，功率更大，所以做成称布置是很有必要的。采用V字形布置，相邻气缸以一定夹角布置一起，使两组气缸形成有一个夹角的平面，可抵消部分振动，驾乘感受更舒适平顺。V形安装位置较低，可以使车身可以设计的风阻系数更低，还使得发动机的长度缩短，为驾乘舱留出更大空间，但是成本高也是无法避免的。W型发动机是德国大众专属在汽车上使用的发动机技术，是将V型发动机的每侧气缸再进行小角度的。
