镀铬的工艺要求 在镀铬2113过程中阴极电流密度5261与温度之间存在着4102相互依赖的关系。在同一1653溶液中镀铬时，内通过调整温度和容电流密度，并控制在适当的范围内，可以获得光亮铬、硬铬和乳白铬三种不同性能的镀铬层。在低温高电流密度区，铬镀层呈灰暗色或烧焦，这种镀层具有网状裂纹、硬度大、脆性大；高温低电流密度区，铬层呈乳白色，这种组织细致、气孔少，无裂纹，防护性能较好，但硬度低，耐磨性差；中温中电流密度区或两者配合较好时，可获得光亮镀铬层，这种铬层硬度较高，有细而稠密的网状裂纹。扩展资料①钢铁基体铜/镍/铬体系工艺流程为：除油→水洗→浸蚀→水洗→闪镀氰铜或闪镀镍→水洗→酸铜→水洗→亮镍→水洗→镀铬→水洗干燥。多层镍/铬体系工艺流程为：除油→水洗→浸蚀→水洗→镀半光亮镍→水洗→光亮镍→水洗→镀铬→水洗→干燥。②锌合金基体弱碱化学除油→水洗→浸稀氢氟酸→水洗→电解除油→水洗→闪镀氰铜→水洗→光亮镀铜→光亮镍→水洗→镀铬→水洗→干燥。③铝及铝合金基体 弱碱除油→水洗→电解除油→水洗→次浸锌→溶解浸锌层→水洗一二次浸锌→水洗→闪镀氰铜（或预镀镍）→水洗→光亮镀铜→水洗→光亮镀镍→水洗→镀铬→水洗→干燥。参考。
PCB电路板制作流程 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：lyg8013课程内容？一、流程图？二、工程资料？三、生产制程A.内层线路B.压合C.钻孔D.全板电镀E.外层线路F.线路电镀G.防焊文字H.加工I.电测J.终检出货制前工作生产工具1.流程单2.内层底片3.钻孔程式4.外层底片5.防焊文字底片6.NC程式7.测试资料资料转取绘原稿底片工单设计CAM编修工程资料？客户基本资料1.GERBERDATA2.APERTURELIST3.孔径图及钻孔座标资料4.机构尺寸图(连片图)？资料完整性1.APERTURELIST最好只提供一种2.孔径资料集中在一张图面，尺寸及是否电镀要标示清楚，TOOLINGHOLE需标明公差及位置3.机构尺寸需简明，仅可能提供连片尺寸及邮票孔尺寸4.机构尺寸与GERBER资料需相符5.特殊叠板结构需标示说明工程资料？GERBER资料1.PAD尽可能以FLASH方式处理2.能提供测试点(NETLIST)资料(IPC356格式)3.大铜面积尽可能先以较宽之VECTOR填满4.由于PCB制作过程中AnnularRing及孔至边之间距皆以钻孔孔径为依据，如非必要，SPACE需至少设计8MIL以上5.成型边15MIL内不设计导体(V-CUT边20MIL)6.板内若有部份PAD或线路稀疏，为保持电镀厚度均，在不影响电气特性下，需加入DUMMYPAD7.由于层间对准能力(5MIL)及钻孔孔位误差影响线路距离孔边，。
罗茨风机的间隙怎么调整？ 罗茨风机主要由机体和两个装有8字形叶轮的转子组成，通过一对同步齿轮的作用，使两转子呈反方向等速旋转，并依靠叶轮与叶轮之间、叶轮与机体之间的间隙，使吸气腔和排气腔基本隔绝，借助叶轮的旋转，推动机体容积内气体，达到鼓风目的。如何调整和保证叶轮与叶轮之间、转子和机体之间的间隙达到规定范围成了检修的重点。查阅设备维护检修资料，只有调整后的间隙值要求，而无调整间隙的具体方法。1．士45°调整法L41×49WD-1型罗茨风机，各部位间隙在20℃时的静态理论值为：叶轮与叶轮之间的间隙0.4-~0.5mm，叶轮与叶壳之间的径向间隙0.2~0.3mm，叶轮与左、右墙板之间的轴向间隙0.3~0.4mm（左墙板间隙必须大于右墙板间隙0.05mm以上），同步齿轮的啮合间隙0.08~0.16mm。风机工作间隙的调整是罗茨风机整个检修过程中最关键也最不易掌握的一步，仔细研究罗茨风机的结构原理，分析出叶轮在旋转一周的过程中，在士45°的位置上（指叶轮压力角与水平线成士45°角度时，见图1)两叶轮之间的间隙是两叶轮之间最关键的间隙，且有两个+45°和两个-45°位置，在这些位置上，两叶轮最大轴向剖面刚好处于相对平行状态（在调整和测量间隙时，依此可判定两叶轮是否处于士45°的位置）。风机正常。
成对的锥齿轮安装间隙理论数据是多少？ 理论数据2113：位0.18到0.60，最佳间隙0.3左右。锥齿轮5261也叫伞齿轮，广泛应4102用于工业传动设备，车辆差速器，机车，船1653舶，电厂，钢厂，铁路轨道检测等。主要参数有：齿数，模数，压力角，齿顶高，齿根高，面锥角（顶锥角），分锥角（节锥角），根锥角，背锥距，轮冠距，安装距，固定弦齿厚、固定弦齿高，变位系数，侧隙，等等。
宝马5系gt是属于什么类型车？ 宝马5系GT是宝马旗下的一款高端商务车，采用了和新7系相同的CLAR平台打造，由于采用了铝合金、高强度钢、碳纤维等材料，新车比上一代车型减重99.8kg（220磅）。5系GT的设计。
