国内除开大众外，销量最佳的合资品牌就是丰田和本田，其次才是日产、吉利等品牌。大众之所以成功，原因在于它多年积攒的市场基础，丰田能够成功，则是得益于出色的品质。而本田最出名的，莫过于空间魔术师的称号以及出众的发动机技术。因此，人们对本田汽车的印象除了运动，还有家用，可谓是上得厅堂下得厨房的好手，且不说纽北赛道常客的思域TypeR，20万内的思域、雅阁经常热销也见证了这一切。
不仅于此，9月20日，东风本田旗下还推出享域锐·混动版本，新车售价13.99-16.69万，虽然对比同级混动卡罗拉13.58万起，还略微有些偏高，但结合它不俗的配置表现、接近B级车的空间，加上与思域一样出色的品牌力保障，足以让它成为15万级家用优秀选手。所以说，如果是家用选本田车，那么同价位的思域或许是一个更个性的选择，但享域定然是一个更合格的选手。
外观上，混动本田享域延续了燃油车的设计，整体造型比较中庸，并没有思域、凌派那般眼前一亮的感觉，但也不显廉价。由于是混动车型，它的车头采用了蓝色元素进行点缀，彰显其身份的同时，也增强了车头的精致感。侧面部分，享域混动车身上添加了不少运动化设计，如大量的凌厉线条，以及车顶的"鲨鱼鳍"与动感的"五星"轮毂，将本田融入骨子里的运动基因很好地展现了出来，当然也是因为当下市场审美是往运动、年轻方向靠拢。
尾部设计上，享域混动的线条轮廓较为明显，突出整车设计感，尾箱上的"小鸭尾"，能够进一步提升运动感。如果说思域属于20岁锋芒毕露的小青年，那么享域则是经历了一定时间沉浮后的30岁青年，属于耐看型。
尺寸方面，享域混动的长宽高为4756mm/1804mm/1509mm，不仅比同级车型普遍多出几厘米的车长、车宽，即便轴距还无限接近B级车达到2730mm，甚至比名图这类入门B级车的空间表现更佳。得益于优秀的尺寸数据，身高178cm乘客无论是前排还是后排，都能获得比轩逸更佳的乘坐空间。至于后备箱空间，由于电池组正位于后悬架上方，略微影响储物容积，但这并不影响日常使用。美中不足的是，即便是作为新款的享域混动，后排座椅依旧是不支持放倒，所以空间拓展性表现较差。
进入车内，我们可以清楚地看到，享域混动与燃油版的内饰基本一致，最明显差异的，就是将原先的的挡杆换成了按键式换挡。至于配置方面，7英寸的液晶仪表虽然尺寸不大，不过信息显示比较清晰，动力输出状态与行车信息一目了然。高配车型的车机系统还带有Honda CONNECT 2.0智导互联系统，能够通过语音控制导航、电话、多媒体系统等基础功能。
动力方面，享域混动版车型所搭载的动力系统，与本田凌派一样，均是由一台最大功率为80kW的1.5L自吸发动机与一台最大功率为96kW的电机构成。综合功率为113kW，数据虽然不是太大，但足以满足日常家用所需。而要说这一套动力系统有何优点？除了提高行驶品质，那就是省油了。据双胞胎车型凌派混动的实测油耗5.5L来看，享域混动版车型应当也是这个值。所以说，享域混动的油耗水平丝毫不差于卡罗拉混动。
总的来说，从上述几个方面我们不难看出，这新上市的享域混动还是可圈可点的。宽敞的空间表现，以及经济的油耗就是它最大的亮点，很适合家用。不过，要价近14万起，且入门车型的配置远低于同样是混动的卡罗拉（无侧气囊、无天窗、无中控屏），且后者定价还更具诚意。也就是说，享域混动如果后期不降价的话，那么仅凭它比卡罗拉略微宽敞的空间优势，面对实打实配置更厚道的竞品，无疑将失去市场优势地位。而从燃油版降价的情况来看，不少地区都有1万以上的降价，这也意味着享域混动还是很有可能保持价格的优势，从而被市场认可的概率还是很大的。对此，你们看呢？
