当笔者还是存于“襁褓”时代，那时的汽车界才算是真正的百花齐放、百家争鸣。那时候，德国人还雄心壮志地把M3 E46推出，然后在澳门街赛被GT-R 教育做人。正是那时候，那群雄心壮志的德系性能“猛兽”被日本车疯狂教做人；正是那个年代，出的所有性能车，至今仍称得上当代人的谈资。
E30 M3这台车除了输给同年份GT-R之外，难道就没有什么可取之处了吗？显然不是。只不过E30最大的遗憾就是输过给GT-R罢了。没有E30的出现，根本不会诞生更为经典的E36 M3。这些车除了快，还有重要的职能是让我们驾驶者更加享受它们，更容易通过它们喜欢上驾驶。
Motorsport更多情况下是M-Power在现代宝马赛车上的别称。毕竟，从七十年M-Power的前生诞生一刻，M-Power便代表着宝马最好的性能车标识，至今如是。
那时候的审美和设计没有太多刻画车身线条，大多车型都是方方正正，一副资历深厚的老前辈。放在讲求风阻的今天，可能会有部分人觉得那个年代的车略显木讷。
Racing 轮毂玩成姿态，笔者也不太清楚从什么时候起，我们的汽车文化从动变成了静？！
别以为这台E30用的RB26DETT引擎，其实它只不过是一副GT-T上的RB25引擎而已。要问两者区别？后者比前者少一个涡轮，排量变小呗。
其实在M3 E30上贴上GT-R的贴纸这种行为，就像在长城上播日文歌一样，鄙陋啊- -
如果不是用来玩姿态，E30、E36 这两代M3（3系）的宿命更多是赛车展车。虽然笔者亦不太懂为什么M3即使跌跌撞撞，一直以来都那么多追求者，但亦可以更笼统地总结为情怀吧~！
