吉利汽车集团正在开启一场新的革命。
继CMA架构之后，9月23日晚，吉利汽车集团正式发布了以纯电驱动为核心的智能进化体验架构并命名为SEA浩瀚（SustainableExperienceArchitecture）。
这是吉利汽车集团应对未来十年发展，所迈出的里程碑式的一步。浩瀚架构是吉利从汽车制造商向出行服务商科技转型的重要成果，标志着吉利进入智能电动汽车的系统推进阶段。
基于浩瀚架构，已经有7大品牌总计16款新车型进入了研发阶段，并将布局不同的细分市场。
同时，基于该架构的首款纯电豪华轿跑概念车——领克ZEROconcept首度公开亮相，并将于2021年实现量产上市。
吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧先生表示："2021年将成为吉利的科技转型与智能电动汽车发展的全速之年。"
浩瀚的星空和大海
如果说CMA超级母体是吉利在燃油车和节能汽车领域的基石，那SEA浩瀚就是吉利汽车奔向智能电动时代的源点。
软件定义汽车，架构承载软件。
未来的行业竞争，不再仅仅是产品与产品之间的较量，而是平台架构之间的竞争。
在这样的背景之下，吉利汽车耗时4年时间，研发投入超过180亿元，通过全球化协同研发创造了一个全新的SEA浩瀚智能进化体验架构。
该架构与传统的以产品为核心的制造平台不同，其从智能电动时代用户的出行体验出发，以硬件层、系统层和生态层，构成三位一体的立体化布局。是吉利汽车以技术重塑品牌竞争力的关键一步。
实际上早在2017年，吉利汽车就对外公布将与沃尔沃联合打造一套PMA纯电模块架构，该架构将用来生产纯电动、高性能、智能网联车型。如今，SEA浩瀚智能进化体验架构正式亮相，将智能电动汽车的发展进行推向了一个全新的高度。
浩瀚架构将整车分为三个层级，硬件层、系统层、生态层三位一体。
SEA浩瀚智能进化体验架构是当前全球最大宽带的智能纯电架构，适用于1800mm-3300mm的轴距范围，实现了A级车到E级车的全尺寸覆盖。也就是说，基于这个架构，吉利汽车集团可以实现轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡、未来出行车等全部车型的生产，满足各个细分市场中用户的需求。
SEA浩瀚智能进化体验架构是当前全球最高效的智能电动汽车解决方案。它改变了已经固化的大团队、单线程的研发模式，通过持续集成和持续迭代，软件开发周期相比传统研发时间缩短近50%。这是从制造思维向互联网思维的一次转变，为智能汽车的发展提供了一个全新的解决思路。
据悉，浩瀚架构采用了电驱动、电管理、电生态的新三电理念。全球首发NEDC工况下20万公里无衰减，200万公里长寿命动力电池。
其中，110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航里程超过700公里。单电机实现最高475kW功率输出，搭载自主研发的高性能两档电驱动变速器，最大轮端载扭矩可达8000Nm。在充电速率方面，所能搭载的最大800伏高电压系统，可实现充电5分钟，续航120公里。
这些都是目前全球最领先的技术，甚至不弱于同一天特斯拉发布的电池参数。
同时，在自动驾驶方面，浩瀚架构能够承载从高级辅助驾驶，直至完全自动驾驶的进化。
按照吉利汽车集团给出的时间表，基于SEA浩瀚架构的商品车辆，将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶，2023年之前，在开放道路实现高度自动驾驶。同时，浩瀚架构上开发的自动驾驶出租车等智能交通工具，将于2022年，率先在结构道路实现完全自动驾驶，并于2022亚运会核心区域，提供智能出行服务；2025年之前，在开放道路上实现完全自动驾驶。
让用户成为产品经理
可以说，浩瀚架构实现了无边界、无限延展的可能性。
除了架构上可以实现FOTA的整车升级能力之外，吉利汽车集团还通过组织架构的变革，来保证整个体系的智能进化。
在浩瀚架构的研发中，吉利希望能够彻底的从用户的角度出发，系统的履行用户思维，对于一家以工程师主导的汽车企业来说，充满挑战。
但是吉利做到了，这源自于吉利集团组织架构的扁平化调整与平等共创的文化贯彻。
作为吉利汽车集团数字化、科技化转型的新基建项目，成立了智能电子软件中心和智能电动车研究院。近十年来，吉利在新能源、智能网联、电子电气领域投入超过300亿元。
吉利还在内部成立了专门战略小组——用户体验组织。安聪慧也戏称自己是首席用户体验官。
对外理解用户痛点、开发用户场景，对内打破层级汇报机制，直至决策层，将原来相对独立的组织模块全部横向打通，快速协调响应，形成企业生命有机体。设计的感性，研发和生产的理性，渠道和服务的人性，围绕用户体验环环相扣。
从硬件到软件，从制造思维到用户思维，从产品导向到出行服务导向，吉利正在快速成长为一个由用户驱动的数字化科技型企业。
"拥抱时代的变化，我们希望，让用户成为最大的产品经理。"安聪慧这样说到。
领克的新使命
基于浩瀚架构，领克品牌的首款智能电动汽车也正式亮相。这是领克品牌的全新篇章。
领克的首款车型领克01从上市到现在不过3年的时间，但是在这3年时间里，领克分别推出了领克01，领克02，领克03，领克05和领克06这五款主卖车型，其在各自细分市场都取得了不错的成绩。
3年来，领克已经取得了超过34万辆的销售佳绩。这是领克从0到1的第一步。
领克品牌作为全球新高端品牌，诞生之日起就定义了三个新：新体验、新审美、新能源，所以新能源一直也是领克品牌的使命。
吉利汽车集团副总裁兼领克销售公司总经理林杰表示，"领克的品牌使命是要持续改变出行方式，让人更热爱出行。所以新能源的推出，从混合动力到纯电动，完全符合领克的发展路径。"
在对用户的调研中，领克发现有很多领克车主都渴望拥有一台高端的新能源汽车，很多领克用户群体，也很希望能够拥有纯电动汽车作为家庭的第二辆车。
"用户的需求就是我们努力的方向，这没有任何改变。"林杰告诉车云，"到目前为止，领克05月均销量已经在4000台以上，整体售价在20万以上的车型占80%，从用户购买力来说，完全能够支撑新的纯电高端产品。"
过去3年来，领克已经成为合资品牌在中国市场上，不可轻视的主要对手。如今，领克开始向智能电动车市场发起冲击，对合资品牌形成新的挑战。
今年以来，大众、丰田、本田、别克、日产等国际品牌纷纷在中国市场推出纯电车型，但这些产品大多以油改电为主，并未取得市场的认可。
而今年底明年初，大众汽车MEB平台的ID系列将正式登陆中国市场，真正的挑战和对决才刚刚开始。
领克首款纯电豪华轿跑概念车——领克ZEROconcept也正式亮明了身份，并将于2021年实现量产上市。
这是与时间的赛跑，也是比拼的对未来的前瞻性。
为此，领克单独成立了独立的电动车事业部，在9月26日开幕的北京国际车展上，领克将进一步公布领克在智能电动车营销以及补能体系方面的构想。
车云小结：
带动整体智能电动汽车产业的升级与开放协同，成为了浩瀚架构的使命。
架构只是底层，真正从用户感知的角度，应用和生态才是真正与他们息息相关的。
目前，浩瀚架构已开启8大领域，超过34个智慧出行场景的产业集群共创。众多一线合作伙伴都已加入其中，原有的行业纵向合作，变成了横向的共创与共享，他们的身份也随之，从供应商变成了开发者伙伴，同一个浩瀚架构，同样以进化用户体验为目标。
"我们，在一起，用智慧，拆掉产业围墙。"这是安聪慧喊出的口号。
首届浩瀚开发者大会正在快速筹划之中，这将是一个怎样的新征途，我们拭目以待。
