说起沃尔沃，大家脑海中的第一印象或许是“安全”“北欧空气”“极简风格”等等。作为二线豪华品牌，沃尔沃在今年严峻的车市环境下，仍然在中国市场保持着连续数月的同比正增长——8月份在华销量为1.5万辆，同比增长11.4%，今年1-8月，累计售出95,798辆新车。然而，沃尔沃也正在认识到，仅凭优惠政策以及“寡淡”的风格不是吸引消费者的长久之计。于是，在即将开幕的2020北京国际车展上，这家北欧品牌终于要发布憋了很久的“压箱底大招”——旗下首款纯电动车型XC40 RECHARGE P8了。
其实，沃尔沃在电动化方面也是雄心勃勃的，他们早就宣布到2025年要使纯电动汽车的销量占其全球总销量的一半，另一半为混动车型；作为这项计划的一部分，未来沃尔沃在全球范围内推出的每一款新车都将配备电动版。
不过，相较于特斯拉、宝马、雷诺等在欧美新能源市场如鱼得水的国际汽车巨头，沃尔沃在新能源车型的出手方面却显得有些过于按部就班。
就拿这次备受瞩目的XC40 Recharge P8来说，这款当红车型——XC40的电动版早在2019年底就已经在欧洲首秀，搭载前后双电机，最大功率为414马力，续航里程可达400公里。其集科技化、运动化为一体的造型让人眼前一亮，早就吸引了全球“沃粉”的关注。
然而，沃尔沃似乎并不像“趁热打铁”（当然也是受到疫情的影响），直到今年下半年才开始在欧美等国推出XC40 T4插混版（1.5T涡轮增压发动机）以及轻混版车型（搭载2.0T发动机）。如果不再“跳票”（原定于2020年3月在欧洲率先上市），XC40 Recharge P8预计于2020年底在欧美市场开始交付（中国上市时间还有待本届北京车展披露），届时沃尔沃将必须与特斯拉系列车型、大众ID.3、大众ID.4、奥迪e-tron电动版等实力强劲的对手正面“对刚”。
好消息是，得益于沃尔沃在环保、安全方面的品牌号召力，沃尔沃XC40 Recharge P8有望在一些关键市场取得不错的成绩。根据沃尔沃与吉利旗下高性能电动汽车品牌——极星传回来的好消息，Polestar 2在北欧市场表现突出，挪威OFV数据显示：8月份 Polestar 2在挪威销售504辆，而特斯拉Model 3仅264辆；而瑞典BIL数据显示： 8月，Polestar 2在瑞典的销量为284辆，超过了Model 3的235辆。这个“小目标”对于沃尔沃无疑是一针“强心剂”。
当然了，在电动汽车体量大得多、特斯拉认可度更高的中美市场，沃尔沃想要取得特别突出的表现，无疑需要付出更大的努力。《电动大咖》将在2020北京国际车展现场为大家带来沃尔沃XC40 Recharge P8的第一手资料，敬请期待！前方记者：蒋城先
