直升机旋翼和螺旋桨飞机的螺旋桨有什么异同？ 兔哥回答；现代的直升机和螺旋桨飞机的发动机都是涡轮发动机，只不过直升机采用了涡轮轴传动原理，而螺旋桨飞机采用的是涡轮桨设计。直升机的起飞降落属于垂直升降运动，这就要求直升机的螺旋桨必须要能够向下产生空气气流，当直升机的桨叶高速旋转时，桨叶使空气向下运动，根据作用力与反作用力的原理，直升机机体受到一个向上的反作用力。当直升机的重量轻于直升机机旋翼所产生的作用力时，直升机就飞起来了，当直升机的重量大于旋翼所产生的作用力时，直升机就落下来了。所以直升机的旋翼安装到了直升机的机体顶部。螺旋桨飞机是用涡轮发动机带动螺旋桨转动，其螺旋桨的安装和直升机不同，等于是竖着安装。螺旋桨产生一个向前的运动力（为什么说是向前往下看），也就是螺旋桨产生的作用力拉着飞机向前走，如果把螺旋安装到发动机的后面，螺旋桨就推着飞机走。虽然都是走，但并不是靠螺旋桨划动空气产生气流向后才带动飞机前进，有这个作用，但不全是。螺旋桨飞机的桨叶有讲究，它的构造和机翼的原理一样，前面是一个凸面，叫曲率，后面是一个平面，而且螺旋桨有一个扭力角，也就是俗称的麻花状。这样由于前面的叶面的曲率大，受到的空气压力小，而背面没曲率，是平面的，受。
为什么有的螺旋桨战斗机扇叶只有两片？ F4U“海盗”战斗机，其螺旋桨非常具有机械美感（本文由桌面战争兵棋原创撰写，图片来源于网络。“桌面战争兵棋”专注于军事领域的耕耘，坚持原创，坚守初心。欢迎您的指点。现在来说，对于一个国家的军队，空军的重要性是不言而喻的。相比与陆军和海军而言，空军无疑是一个年轻的军种，空军在第一次世界大战才刚刚兴起，但是在第二次世界大战中就奠定了其不可撼动的重要地位。虽然现在的天空已经是喷气式战斗机的天下，但是在战机一展身手的二战期间，大家用的都还是活塞发动机，都需要有标志性的螺旋桨来驱动战机，说句题外话，小编认为螺旋桨不失为一种美的体现。今天的话题也是和螺旋桨有关的，我们来浅谈一下螺旋桨桨叶的数量。Bf-109战斗机，二战期间德国的主力战机能够注意到这个方面的肯定也是比较细心的小伙伴了，毕竟相比于战机威风的外观，决定火力的武器配置等方面，螺旋桨桨叶的数量看上去就有些微不足道了，就算是注意到了螺旋桨桨叶数量的不同，可能也不会太放在心上。其实螺旋桨桨叶的设计是有不少的学问的，毕竟对于螺旋桨飞机来说，全靠螺旋桨将发动机功率转化为飞机推动力。接下来简单地向大家介绍一下螺旋桨设计时需要考虑的东西，让大家切实感受一下。
为什么有的螺旋桨战斗机扇叶只有两片？ 战斗机桨叶并不一定是两片，也有三、四、五甚至更多片。螺旋桨桨叶的数量，与发动机能够输出的总功率有一定关系。在最初，当发动机功率有限时，两片桨叶已经足够了。螺旋桨包括了中央桨毂和辐射形桨叶的装置，每一桨叶都组成螺旋面的一部分。当它在水中或空气中旋转时，就产生拉（推）力，使船或飞机作前进运动。螺旋桨的拉（推）力与它作用的水或空气的质量和加速度的乘积成正比。要取得最有效的推进，质量应大而加速度应小。因此，如果发动机功率进一步增大，可以加大螺旋桨桨叶长度，但是因为长度、强度、翼尖速度的限制，不可能无限加大。特别是翼尖速度达到接近超音速时，会发生强烈震动，进一步增大长度令翼尖速度增大，导致更为震动而出现危险。这时候就可以增加叶片，例如三片螺旋桨。再后来数量不断上升，例如五叶甚至更多的设计。这一关系有这样的运算方法：功率（W）、直径(D)、螺矩（P）、转/分（N）功率(W)=(D÷10)4×（P÷10）×(N÷1000)3×0.45速度（SP）km/h=(P÷10)×(N÷1000)×15.24静止推力(Th)g=(D÷10)3×(P÷10)×(N÷1000)2×22还有一个特殊的螺旋桨设计，即同轴反转螺旋桨（英语：Contra-rotating Propellers），是涡轮螺旋桨引擎所特有的一类。
请教关于船用螺旋桨的知识 螺旋桨效率解说一、工作原理可以把螺旋桨看成是一个一面旋转一面前进的机翼进行讨论。流经桨叶各剖面的气 流由沿旋转轴方向的前进速度和旋转产生的切线速度合成。在螺旋桨半径r1和r2(r1)两处各取极小一段，讨论桨叶上的气流情况。V—轴向速度；n—螺旋桨转速；φ—气流角，即气流与螺旋桨旋转平面夹角；α—桨叶剖面迎角；β—桨叶角，即桨叶剖面弦线与旋转平面夹角。显而易见β＝α+φ。空气流过桨叶各小段时产生气动力，阻力ΔD和升力ΔL，合成后 总空气动力为ΔR。ΔR沿飞行方向的分力为拉力ΔT，与旋螺桨旋转方向相反的力ΔP 阻止螺旋桨转动。将整个桨叶上各小段的拉力和阻止旋转的力相加，形成该螺旋桨的拉 力和阻止螺旋桨转动的力矩。从以上还可以看出。必须使螺旋桨各剖面在升阻比较大的迎角工作，才能获得较大的拉力，较小的阻力矩，也就是效率较高。螺旋桨工作时。轴向速度不随半径变化，而切线速度随半径变化。因此在接近桨尖，半径较大处气流角较小，对应桨叶角也应较小。而在接近桨根，半径较小处气流角较大，对应桨叶角也应较大。螺旋桨的桨叶角从桨尖到桨根应按一定规律逐渐加大。所以说螺旋桨是一个扭转了的机翼更为确切。从中还可以看到，气流角实际上反映。
螺旋桨桨毂有什么作用？
