来自长安的CS75 PLUS近段时间的热度是一点都不低，定位为家用SUV的它在销量上一度有着反超哈弗H6的气势了。但其实，SUV或许并没我们想象中那么适合家用，至少长安CS75 PLUS等紧凑型SUV五座的布局就难以满足多口之家的硬性要求。因此，相比之下，笔者还是觉得MPV更适合家用，特别是那些集合了SUV和MPV优势于一身的MPV车型，它们更是在家用性突出的同时，还有着超相同定位的SUV车型的产品实力。正如新宝骏RM-5这款智能家用MPV，它在居家和产品实力方面的表现，就足以与CS75 PLUS这样的明星SUV一较高下。具体来看：
（新宝骏RM-5）
（长安CS75 PLUS）
首先，两款车的整体售价都在10万级的区间，新宝骏RM-5指导价为7.88-12.08万元，其中1.5T车型入门价为8.68万元。而长安CS75 PLUS指导价则为10.69-15.49万元，在入门的门槛和顶配售价上都是更高。所以相比之下，新宝骏RM-5在价格会更亲民，对于本就因家庭成员多而有经济压力的用户来说，也更加友好。
（长安CS75 PLUS）
（新宝骏RM-5）
其次，在当下这个注重颜值、设计感的时代，颜值即正义。而在这方面，长安CS75 PLUS和新宝骏RM-5两车都表现得不错。其中，长安CS75 PLUS的外观都足够运动、激进，尤其是前脸黑化后的中网，给到了消费者满满的运动感息。而新宝骏RM-5就与CS75 PLUS采用了全然不同的设计语言，因为该车主打了时下流行的科技感与潮流范儿，整车造型很好地兼顾了时尚、个性与动感，设计相当的前卫，还加入了跨界元素，使之能迎合更多年轻人的审美。
（长安CS75 PLUS）
空间方面，长安CS75 PLUS在紧凑型SUV领域来说，2710mm的轴距已有着一定的竞争力，不管是后排座椅还是后备箱空间都有着不错的表现。但终究是五座SUV，如果是遇上家庭人口较多的消费者，显然就有些不合适了。为此，作为结合了SUV、MPV特点的新宝骏RM-5，在居家实用性上就做得出色些。
（新宝骏RM-5）
2750mm的轴距和车内的空间优化上，作为MPV的新宝骏RM-5有着更大优势。在座椅布局上，该车还有着5/6/7座可选，这对于多人口家庭来说必然是给到了更好的照顾。六座版车型的第二排是采用的独立座椅，且能形成亲子座椅，方便家人照顾孩子，非常的贴心。并且，新宝骏RM-5六七座车型的第二、三排座椅都能独立或全平放倒，可实现2-6座或2-7座之间的切换，非常灵活，能满足不同消费者的不同出行需求。
（长安CS75 PLUS）
（新宝骏RM-5）
配置层面，两款车的表现都非常不错。长安CS75 PLUS全系配备了自动驻车、皮质方向盘、一键启动、胎压监测等等，同时在顶配车型上还拥有自动驾驶辅助系统。而新宝骏RM-5在一些常规的配置上也基本给到了标配，至于自动驾驶辅助系统的门槛也更低，在售价不足12万的车型上就有所配备。甚至0-150km/h全速域ACC自适应巡航，以及越级智能科技的主动刹车，也都出现在了不到10万售价的车型上。
（长安CS75 PLUS）
此外，两款车在智能网联的配备上，在10万级车型中也都具有优势。长安CS75 PLUS的双连屏看上去就足够科技、智能范儿，OTA升级、车联网等等都为全系标配，只不过它的车联网功能只有传统的远程控车功能等，而在语音交互方面表现得有点"机械"不够人性化。
（新宝骏RM-5）
而新宝骏RM-5配备了行业领先的新宝骏车联网，除了也是有着远程启动、一键寻车、远程查看车辆状态等功能之外，同时还有着语音在线收发信息、准确而快速的语音操控和手机APP投屏等功能，并在语音交互上有着超传统车机几十倍的响应和识别能力，还支持常规语音操控无需唤醒。而这些正是使得新宝骏RM-5能带来比长安CS75 PLUS更便利、舒适和有趣的用车体验
（长安CS75PLUS）
（新宝骏RM-5）
动力方面，长安CS75 PLUS配备了1.5T+6AT，整车的动力表现属于同级SUV中的主流水准，且油耗表现也不错。新宝骏RM-5在入门车型上所搭载的1.5L自吸，自然就更贴合家用，油耗也更低。想要动力强的，可以选择1.5T车型，不过相比长安CS75PLUS的1.5T来说，还是会弱一些，但动力也足够强了。主要是新宝骏这1.5T+CVT变速箱的动力总成胜在动力足够平顺，更适合家用一些。
（长安CS75PLUS）
（新宝骏RM-5）
其实，销量从来不是衡量汽车品质的唯一标准，正如长安CS75PLUS它固然销量优秀，产品实力不错，但在某些方面却是要比同价位的新宝骏RM-5稍显逊色一点。当然，这并不意味着长安CS75 PLUS不及新宝骏RM-5优秀，而是新长安CS75 PLUS更适合一般家庭用户，而新宝骏RM-5则是更满足更多人口之家的需求，且更好地迎合了年轻人追求的高品质和个性化用车需求。
