ECU是如何对共轨压力进行控制的？ 一、共轨系统将燃油2113压力产生和燃油喷射分离开来，5261如果把单体泵柴4102油喷射技术比做柴油技术的革命的话，那共轨就1653可以称作反叛了，因为它背离了传统的柴油系统而近似于顺序汽油喷射系统。共轨系统开辟了降低柴油发动机排放和噪音的新途径。CRS二、欧洲可以说是柴油车的天堂，在德国柴油轿车占了39%。柴油轿车已有了近70年的历史，可以说柴油发动机有了突飞猛进的发展。在1997年，博世与奔驰公司联合开发了共轨柴油喷射系统(Common Rail System)。在欧洲，众多品牌的轿车都配有共轨柴油发动机，如标致公司就有HDI共轨柴油发动机、菲亚特公司的JTD发动机，而德尔福则开发了Multec DCR柴油共轨系统。1.高压油泵高压油泵的供油量的设计准则是必须保证在任何情况下的柴油机的喷油量与控制油量之和的需求以及起动和加速时的油量变化的需求。由于共轨系统中喷油压力的产生与燃油喷射过程无关，且喷油正时也不由高压油泵的凸轮来保证，因此高压油泵的压油凸轮可以按照峰值扭矩最低、接触应力最小和最耐磨的设计原则来设计。大部分公司采用由柴油机驱动的三缸径向柱塞泵来产生高达 135MPa 的压力。该高压油泵在每个压油单元中采用了多个压油凸轮，使其峰值扭矩。
柴油机高压共轨燃油压力能达到多少Mpa 柴油机高压共轨燃2113油压力能达到20Mpa。作用：高压共轨5261柴油机4102是指在高压油泵、压力传感1653器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油机器。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。扩展资料：排放标准2005年12月30日，北京率先实施国Ⅲ排放标准。2006年7月31日，上海公交、出租车行业新车实施国Ⅲ排放标准。2006年9月1日，广州开始实施国Ⅲ排放标准。2007年7月1日全国将全面实施国Ⅲ排放标准。到2010年，全国将实施国Ⅳ排放标准。排放标准的提升，必然推动发动机技术的发展。对于汽油发动机，由于技术相对成熟且有后处理，因此满足排放标准难度不大。对于柴油发动机，由于大部分还是机械式燃油系统，且柴油机直喷技术发展历程较短，因而为满足排放标准要求必须重新设计发动机。我国大部分采用引进技术来满足现阶段排放标准（国Ⅲ），但也有部分企业在进行自主研发，如中国一汽无锡油泵油嘴研究所、成都威特等。在更严格排放标准要求下，除电控。
江铃全顺电喷发动机，P0193油轨压力传感器故障（信号超出最高范围） 该传感器通常有2113三根接线：电源5261线，信号线，地线。传感器4102本事损坏的可能性极低，故建议检查信1653号线的状况。检查该压力传感器的信号线是否跟该传感器的电源线搭在一起了。可以用万用表扎测一下信号电压，正常范围是 0.x 伏~4.x 伏。另检查信号线（从ECU到传感器）是否开路：拔开线束两端，找到该传感器对应的ECU引脚，用万用表测通断。
哈弗柴油h5油轨压力正向最大偏移超出范围故障灯亮不熄火加不了油 拆下喷油器上方的回油管，对比四个喷油器得得回油量。
德尔福共轨喷油器油量补偿是什么意思。主要是游车 故障灯亮 油压低呗 你把1 2 缸油嘴 换到3 4缸 故障还显示12缸喷油器补偿故障 那就是电路问题 如果显示3 4缸喷油器补偿故障 那你就换油嘴
