制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制很重要吗？ 类似于esp电子稳定系统，tcs牵引力控制系统等等这些汽车辅助系统，并不是汽车必不可少的，这些系统目前只在中高档车上才会安装，对于驾驶者来说，有了这些系统，行车会更加安全稳定。我相信对于以后来说，这些系统会慢慢的像abs一样普及到低端车上。
“车身稳定系统，牵引力控制，刹车辅助”这些都是什么？ 对你的行车安全有好处，像ESP，vdc。之类的都是一个道理，只不过名称有差异。当然值那么钱。要不就是和生命开玩笑了 ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制。
制动力分配 刹车辅助 牵引力控制 车身稳定控制很重要吗 这几个基本都是基于ABS来动作的，尤其是车身稳定（ESP/ESC）属于目前最高级别的安全装备。说不是容易清楚，看视频吧http：//v.youku.com/v_show/id_XNjc4MTYzMzY=.htmlhttp：//v.youku.com/v_show/id_XNzk3NDcxNTY=.html不在乎这几个钱，安全最重要，很多国内品牌车也有的。祝平安哦！
装有ESP的车急加速依然打滑 首先，你确定你的esp是开着的？ESP有开关的.如果关了就发挥不了作用.第二，ESP是车身稳定辅助系统，当车在行使过程中发生打滑现象时，其会发挥作用稳定车身，避免车进一步打滑而完全不受控制.ESP的功能不在防止打滑，而是在.
牵引力控制，刹车辅助.车身稳定控制到底是什么东西？ 牵引力控制系统(TCS)TCS又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS不但可以提高汽车行驶稳定性，而且能够提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。TC的英文全名为Traction Control System，中文翻译为循迹防滑控制系统。从名称可以知道，TC系统的目的，是维持车辆行进的轨迹，让其符合车辆驾驶者的操控。由于在现实世界之中，路面的状况并不如理论状况完美均匀，依道路铺面材料。
“车身稳定系统，牵引力控制，刹车辅助”这些都是什么？ ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的7a686964616fe59b9ee7ad9431333332613638延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制 单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道。
