汉兰达有多"惨"？"惨"至每上市一款中型、中大型SUV后都要与汉兰达过招。不仅如此，汉兰达还要面临被"diao打"的风险。汉兰达的"惨"来源于前仆后继的中型、中大型SUV给予它的压力。
可汽车市场里前仆后继的中型、中大型SUV难道就不"惨"吗？它们其实更惨，每当它们扬言要给汉兰达颜色看看时，它们之中的大部分车型都是铩羽而归。别克昂科旗就是典型。
2019年11月底，别克昂科旗正式上市，上市之初它就锁定了两位对手，分别是丰田汉兰达和大众途昂。当年，昂科旗是何等的意气风发？它立志要与汉兰达、途昂在中型、中大型SUV市场一决高低。一年之期将满，别克昂科旗还好吗？
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昂科旗似乎过的并不好！
它在经历2019年上市初期的销量巅峰后便一蹶不振。2020年1-8月份，昂科旗的月均销量不足900辆，而巅峰时期的几个月销量也才1300辆，而这1300辆的销量中还不知道有多少压在4S店的库存"水分"，说昂科旗每月有"1500"的销量算是抬举它。
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说句实话，昂科旗的实力并不差，可它的销量为什么不尽人意？
昂科旗是别克在华的旗舰SUV，它基于通用的C1平台打造，与它同平台的车型还有雪佛兰开拓者和凯迪拉克XT6。
另外，它全系搭载可变缸技术的2.0T发动机，其拥有237匹的最大马力和350牛.米的最大扭矩，匹配9AT变速箱也是同级别SUV罕见。显然，它们都要比2.0T的汉兰达和2.0T的途昂更胜一筹。暂且不论驾驶感受，只从硬件方面看，昂科旗过关。
别克一直享有"装潢公司"的美誉，更何况昂科旗还有后来者和旗舰SUV的优势，它的用料、做工、设计也足以和汉兰达、途昂抗衡。虽然昂科旗的车机系统、液晶仪表盘、中控屏表现不好，但是它的对手是汉兰达、途昂，因此该弊端也不存在大威胁。
曾经，昂科旗的售价是29.99—37.99万元。如今，昂科旗新增了28T两驱战旗型，将入门级车价降低至27.99万。虽然随着价格的降低也带来了配置的降低，但是拉低了购买门槛。意味着消费者可花更少的钱入手一台昂科旗。
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种种迹象表明，昂科旗有实力，别克也在为提升它的销量做最大努力，可事与愿违的事太多，很不巧昂科旗身上就有发生。
大环境是首要因素，中型、中大型SUV市场的其它SUV分流的昂科旗的销量，除开汉兰达、途昂外，锐界、冠道、UR-V都是不好惹的主。不过这些并不是关键问题，关键问题还是昂科旗自身。
如果把昂科旗的销量差归咎于价格高，优惠小，我认为比较片面。昂科旗是别克旗舰SUV，它必须要用高价格和一定程度上的优惠来捍卫车型尊严。本质上还是别克以前"以价换量"的营销策略为昂科旗销量差埋下了祸根，导致了消费者只认优惠度，不认产品力。
如此一来，别克的品牌力和旗下车型的保值率都将受到影响，而这些都要由昂科旗卖单。谁叫你价格贵，优惠小呢？
昂科旗真没必要全系型搭载"2.0T"发动机并一条道走到黑。途昂可以把2.0T分为高低功率，昂科旗为什么不能把1.5T发动机引进，以此来拉低售价？这点，别克真应该像大众、本田、丰田学习，它大可不必这么"厚道"。
昂科旗销量差不能怪谁，这都是别克自找的！
