作为场地车和飘移车，相信不少人都见过（200SX、240SX、280SX）的魅影（更多情况下以S13、S14出现）。作为一部纯纯粹粹的FR车型，其本身的底子有着深不可测的改造潜力，即使那么多年过去，因为其简单而有效的机械结构，还是在赛场上有着比较大的保有量。
而今天这台200SX摒弃了祖传的SR20发动机，移植了丰田旗下的大V8 3UZ作为新的动力总成。相信看到这台被重新塑造包围的200SX可知，这玩意被打造为一台不折不扣的Racing Car。
相对于这种异种移植，在赛场上并不少见。而一般情况下，大多数赛车现在比较倾向于选择2JZ等六缸发动机（尤其在国内），而因为技术原因很少人会重新造一副V8发动机作为赛车的动力总成，更不用说这副原本放在LS、GS、高级皇冠上的3UZ，这使得这台200SX变得十分特别。
日本味强烈的GT尾翼。
大排量引擎配搭一个大中冷是小朋友都懂的常识，而为了进一步催马力，这副4.7L 3UZ用了两个涡轮去炊谷马力。
很难搞懂为什么有人会拿“高级乘务车”的V8引擎作为赛车发动机，就好像有人把劳斯莱斯的V12放在GT86一样新奇。
相信倍耐力的P ZERO系列才可以发挥到这台暴力机器释放出的惊人扭力吧。
看多了2JZ为主导的赛车，偶尔来一台3UZ为主导的大V8飘移车调剂一下，也是相当不错的。
