按卡诺循环原理，汽车发动机的效率应在冬季为最高，实际是这样吗？为什么？请问明白人.请勿转帖回答. 汽车发动机不是根据卡诺循环原理制造的，汽油机是根据等容加热循环（即奥拓循环）制造的，柴油机是根据等压加热循环（即狄塞尔循环）制造的.你仔细看看这两个循环跟卡诺循环有什么不同.对于汽车发动机而言，冬季的时候由于环境温度低，发动机传热损失会增加，对发动机冷启动不利.正常运行时，吸入的空气量也会相应增加，对于汽油机而言，可以增加进入气缸内可燃混合气量，因此燃烧放出的热量也随之增加了.这时发动机效率是增大，还是减小，要看增加的热量大，还是损失的热量大.还有其他因素也得考虑，比如说发动机温度高低，会影响润滑油效果，对机械效率也有影响.总的来说，对于不同的发动机，不同的工况，发动机的效率有可能增加，也有可能减小
狄塞尔循环的压缩比ε=20，作功冲程的4%作为定压加热过程。压缩冲程的初始状态为p1=100kPa，t1=20℃。求：（1)循环 理想循环表明，工质是理想气体的空气，κ=1.4，cp=1004J/(kg·K)，cV=717J/(kg·K)。画出循环的p-v图，如图10-32所示。nbsp；nbsp；nbsp；nbsp；从已知条件可得 ；nbsp；nbsp。
卡诺循环与奥托循环的区别是？谢谢 卡诺循环是两个定压过程和两个绝热过程，奥托循环把卡诺循环的定压放热过程变成了定容放热。另外，奥托循环的效率低于卡诺循环（卡诺循环是理论上最高效的循环，没有效率。
卡诺循环，奥托循环，狄塞耳循环有什么区别？
