摘要：18号线一期南段进入多车信号试运行演练阶段。
在行驶的18号线列车上放置一杯水，观察发现，水面平稳没有出现晃动。在部分区段，甚至还实现了硬币站立不倒。
上海轨交18号线一期南段（航头站至御桥站）已正式进入多车全自动驾驶不载客试运行演练阶段。试运行共计投入6列列车同时上线，电客列车将在不载客状态下开展各项运行测试，全面检验列车在线路中的运行状态。以上正是演练中的真实场景。
这样的平稳度，首先离不开高精度的铺轨技术。“在铺轨作业中，我们采用了轨道基础控制网（CPⅢ）及数字化精调技术。对标高铁技术，现场施工控制甚至更为严格。”申通地铁18号线项目公司相关负责人介绍，这样的精准度，提高了轨道几何状态的平顺性，实现了在每小时60公里的状态下，车厢内“硬币站立不倒”的目标。
当然，列车性能也非常重要。18号线是上海首批开通即具备最高等级全自动驾驶模式的运营线路，具有自动唤醒、自动发车、自动折返、自动安全防护以及远程控制等高新技术应用。
列车在正线运营期间，可根据实际需求，通过中央控制中心对列车车辆实施远程功能控制。全自动驾驶模式，有利于进一步提高线路和车辆资源的利用率，提升列车运营安全可靠度、列车准点率及终点折返效率。“在列车加速度、与屏蔽门联动等方面，也能达到更高的精度，从而实现更为平稳的运行。”
记者了解到，目前，在上海轨道交通既有线路中，10号线已于2014年8月实现了全自动驾驶模式，它同时也是国内第一条自动化等级达到最高级的大运量全自动驾驶运行线路。
值得一提的是，18号线列车还有一些人性化设计。每节车厢均配有无线充电座，是目前上海地铁首个拥有无线充电功能的列车。照明色温将根据时间实时变化，中午为冷色调，晚上则为暖色光。车厢空调可根据满载率自动调温，进一步提升乘客的体感舒适度。
18号线由南向北经过三个行政区，是联系上海东南地区、东北地区与核心城区的便捷通道。一期南段工程预计今年底建成，运营里程15公里，包括航头站、下沙站、鹤涛路站、沈梅路站、繁荣路站、周浦站、康桥站、御桥站共8座车站。
附：18号线线路走向图
