露天剧场配备了阿斯顿调整的AMGV8的指挥性能
另一个有趣的阿斯顿·马丁到了。
始终计划将这款Vantage敞篷跑车（阿斯顿·马丁（AstonMartin）最运动的汽车的顶棚版本）与它最不运动的汽车DBX同时亮相。是的，看到SUV，但不要忘记我们仍然在生产跑车。好像我们会的。Vantage敞篷跑车是您期望的顶级Vantage，再加上一点点，我们将继续介绍。
可以预期的事情是全电动软引擎盖，该引擎盖使Vantage的整备质量增加了约60公斤，但是除此之外，您在很大程度上获得相同的平台，机械装置和内饰，从而在双门轿跑车中做得很好，我们已经非常喜欢了。
同样是从梅赛德斯-AMG购得的503bhp4.0升V8，但经过阿斯顿调整，通过八速驱动桥自动变速箱和电控差速器驱动后轮（您也可以指定七速手动挡）。在双门轿跑车中，它们使铝结构前后重量分配为49:51，而跑车又向后移动了1％。
一个更重要的怀疑者是质心也更高。因此，重新调整了阻尼器和弹簧刚度，增加了后侧倾刚度。也有新的后副车架，转向被轻描淡写。
如果目的是使敞篷跑车像双门跑车一样，我会说，尽管车身刚度明显下降，阿斯顿还是做到了。该公司表示，Vantage是最积极的，捕食般的模型，但是当你的东西是残酷加速看球的是这些事物都是相对的一个保时捷911Turbo，或野生的捷豹最快的F型，或者甚至怀着中置引擎的迈凯轮运动系列模型的想法。
在那家公司中，阿斯顿似乎并不那么进取。（阿斯顿即将推出的中置发动机超级跑车应该对此进行补救。）内饰采用了许多可爱的皮革，少了些可爱的塑料，并且感觉就像跑车一样，就像是一辆大型旅行车。我不知道为什么更多的汽车制造商不使用齿轮按钮做阿斯顿所做的事情：它们被安装在仪表板上的高处，从而为变速箱隧道上的最后一代梅赛德斯信息娱乐车轮腾出了空间。从您的角度来看，引擎盖会向您倾斜，窗线很高，而且阿斯顿汽车有时会感觉比原来更大。
不过，它的动力仍然像双门轿跑车一样迷人且精心挑选。由于强劲的发动机处于领先地位，仅从2000rpm的转速就发展了505lbft，因此感觉就像GT一样。您不在某个事物的尖锐末端上，而是在中间。
以2.4圈的速度转向，具有自然的触感和重量，并具有可测量的速度。当您进入处理领域时，它做的就是阿斯顿斯做的相当不错的事情：让您以令人放心的响应转弯到一个角落，并以宽大的功率带向后行驶，使后轮胎的选择尽可能少或多。
那么，所提到的一切，也许会阻止三件事。第一，敞篷循环-开-关，反之亦然-不到7秒（最高31mph），这很了不起。第二，考虑到我们称重的轿跑车为1720公斤，您可以认为声称的1628公斤“干燥，最轻的选件”重量更像是1780公斤装满燃料的重量。最后，有一个新的格栅。
阿斯顿所说的“风向标”格栅，让人想起其经典的老式风向标。它也需要一个新的保险杠，因此这是一笔巨大的投资。我想我已经习惯了最初的赛道风格，但如果您希望Aston更加传统，那经典的就足够适合汽车可预测的举止了。
技术规格
测试模型：VantageRoadster
引擎：V8，3982cc，双涡轮增压，汽油
变速箱：8速自动
功率503bhp在6000rpm
扭力505lbft在2000-5000rpm
动力传动系统布局前引擎，后轮驱动
0-62英里/小时3.8秒
最高速度时速190mph
路缘重量（DIN）1628公斤
