科创板IPO前夜，吉利汽车宣布了未来十年的智能化发展思路。 砸160亿元，开发SEA平台 7个品牌、16款车已启动研发，布局不同的细分市场
”2021年将成为吉利的科技转型与智能电动汽车发展的全速之年。“吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示：“按照现有规划，2021年开始，多款基于SEA浩瀚架构的新车型将陆续投放市场。”
160亿架构研发费，创纪录
9月23日晚，吉利汽车集团正式发布SEA浩瀚 智能进化体验架构（Sustainable Experience Architecture）。吉利自主高端品牌——领克成为首个推出该架构量产车型的。当天晚上，基于SEA浩瀚架构的首款纯电豪华轿跑概念车——领克ZERO concept首度公开亮相，2021年将量产上市。
SEA浩瀚架构是吉利集团采用全球化研发机制，历时四年多、耗资180多亿元打造的一款全新架构，创吉利史上研发投入之最，远高于此前的CMA架构（120亿元）。接受”穹眼财经“采访时，安聪慧称，”和CMA架构思考的不同，SEA建立在硬件、系统、生态层面，涵盖的内容、边界更广更大。“
如此庞大投入，也和吉利控股集团的发展与时俱进。“单一品牌是难以承担的（这么庞大的研发投入。）安聪慧强调，“这是通盘考虑的，涉及吉利控股集团旗下的各个资源，不仅是吉利汽车的研发投入。”据了解，基于SEA浩瀚架构，已经有超过7个品牌，总计超过 16 款新车型启动研发，布局不同的细分市场。 安聪慧称，”明年下半年，在SEA浩瀚架构上研发的产品将陆续投放。未来将有更多品牌，将大幅分摊成本。可能比开发一个机械架构的成本更低。“
分摊成本，源于可通用化。据介绍，SEA浩瀚架构，集成硬件层（全域兼容）、系统层（数字化可迭代）、生态层（开放共创）三位一体。SEA架构，历时4年研发，以硬件层、系统层和生态层，构建三位一体的立体化布局。 SEA浩瀚架构适用于1800mm-3300mm轴距范围，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖，可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。 同时，浩瀚架构是全球最高效的智能电动汽车解决方案，重新定义软件汽车的研发周期，将软件开发的时间缩短50%以上。
立自动驾驶Flag
9月23日晚，吉利控股集团立下了自动驾驶的Flag。 基于SEA浩瀚架构的个人车辆，将于 2021年在结构道路实现高度自动驾驶。2023年之前，在开放道路实现高度自动驾驶。 SEA浩瀚架构上开发的自动驾驶出租车等智能交通工具，将于2022年，率先在结构道路实现完全自动驾驶，并于2022年亚运会核心区域，提供智能出行服务； 2025年之前，在开放道路上实现完全自动驾驶。
安聪慧称，SEA浩瀚架构采用高级辅助驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶的技术路线，已经具备满足完全自动驾驶的能力。 以双冗余标准打造的全场景、全过程功能模块，满足国际最高安全等级认证的安全保障，可实现脱手、脱眼、自主泊车、自动变道、自动导航的自动驾驶功能。
9月23日晚上，吉利控股集团首发了SEA OS整车智能开发系统，以从三域融合到中央集成的电子电气架构为基础，通过硬件软件化、软件算法、云计算以及应用场景，形成一套完整的开发系统。 其核心芯片元器件，未来都将自主研发，目前已经实现的API接口超过4000个，可实现全场景、全生命周期的FOTA。
电动化，也是SEA浩瀚架构的关键。据介绍，在SEA浩瀚架构下最大可提供110kwh电池容量以及最大功率475kW的电机，最大800伏的高压系统可实现充电5分钟，续航120km。此外，SEA浩瀚架构将使用20万公里无衰减的电池，NEDC工况下寿命可达 200万公里。
作为最先在SEA浩瀚架构上量产的品牌，领克提出了"新三电"概念，即电驱动、电管理和电生态，其中电生态包含了"传统三电"中的动力电池以及充电相关的配套生态。
当晚发布的ZERO concept不光是SEA浩瀚架构的首款产品，是领克品牌旗下首款纯电车型。
自称“首席产品体验官的”安聪慧说，”其实我是有些遗憾的，ZERO concept是我们去年开发的，原定于4月亮相的。现在我们的技术更先进了。但想想，量产的产品会比现在有更多进步。“
