9月26日，2020北京国际车展拉开大幕，作为两年一度的汽车新品盛宴，今年北京车展发布的重磅新能源车型足以给人眼前一亮的感觉。其中上汽奥迪Q4 e-tron、ARCFOX αT、东风本田CR-V SPORT HYBRID e+、福特Mustang Mach-E、高合HiPhi X等都是关注度极高的新能源车型。
上汽奥迪Q4 e-tron
上汽大众新能源汽车工厂在去年就已经正式完工，这也是全球首个MEB平台的专属电动汽车工厂。而上汽奥迪将在此工厂投产Q4 e-tron，该车定位为纯电紧凑级SUV，其续航里程或将达到500km以上，这也是上汽奥迪旗下首款车型。
外观设计上，奥迪Q4 e-tron使用了奥迪家族式的设计语言，前脸采用封闭式的八边形进气格栅，很好地体现出了新能源汽车的身份，两侧的LED大灯十分修长，保险杠的两侧也采用了十分夸张的进气口造型，营造出很强的辨识度。
新车侧面采用了三段式的腰线，衬托出极强的运动氛围，而且轮辋也采用了低风阻的造型，有助于提升该车的续航里程，整个车身侧面给人的感觉十分动感，侧裙上还有e-tron的标志，具有极强的辨识度。
在尾部设计上，该车采用贯穿式的LED尾灯，保险杠下方也配备有气流扩散器装饰，并且有可点亮的e-tron，将整台车的运动感进一步提升，并且营造出极强的辨识度。
内饰依旧采用了奥迪家族式的设计风格，但是并未采用三块显示屏的设计，整个内饰的设计更加简洁，营造出更强的未来科技感。新车定位为A+级SUV，概念车的轴距为2770mm，因此车内的空间表现可能比较一般。
动力配置上，奥迪Q4 e-tron将搭载前后双电机，该动力系统的综合最大功率为225kW，综合峰值扭矩为460N·m，续航里程可达500km以上。
奥迪Q4 e-tron将是上汽大众奥迪旗下的首款纯电动SUV，该车型也将为中国消费者带来全新的驾乘体验，以此奠定上汽奥迪在国内市场的地位。
ARCFOX αT
ARCFOX αT是基于ARCFOX IMC架构下打造的首款量产车，该车将于北京车展进行全球上市，而这款车的无疑也是近段时间关注度最高一款新车。
在外观设计上，该车基本延续了ECF概念车的设计风格，封闭式的前中网造型，搭配上夸张的下包围以及两侧的大尺寸进气口，营造出突出的运动感。而且新车的大灯组造型很好地还原了概念车之上的设计，回旋镖状的日间行车灯具有极强的科技感。
车侧采用了双腰线的设计，并且悬浮式车顶设计以及隐藏式门把手在车身上也得以保留，搭配上大尺寸的轮辋，营造出极强的视觉冲击力。
该车的尾部基本延续了ECF概念车的整体设计轮廓，尤其是夸张的后保险杠造型，让整车充满了未来感。此外，新车则采用了时下较为流行的贯穿式尾灯组，以此很好地拉伸了尾部的视觉宽度。
内饰上，新车采用了环抱式设计，中控台整体偏向驾驶席。并且，新车还搭载了4X4智能交互大屏，并且车机支持声音和指纹识别、手势识别、人脸识别等智能交互功能，为车内营造出了很强的高科质感和科技感。
动力配置上，新车将搭载前、后双电机，动力系统最大功率为218Ps，峰值扭矩360Nm，综合工况续航里程分别为480公里与653公里。
从目前来看，ARCFOX作为北汽新能源旗下的高端智能新能源汽车品牌，已经开始逐渐布局高性能、高智能和无人驾驶的家族化产品矩阵，尤其是作为首款量产车型存在的ARCFOX αT，代表着品牌的门面，其市场表现究竟如何，让我们拭目以待。
东风本田CR-V SPORT HYBRID e+
东风本田将在北京车展正式推出CR-V的插电式混动版本车型CR-V SPORT HYBRID e+。随着该车的正式亮相，CR-V家族也终于实现了燃油版、HEV和PHEV的全方位产品布局，而该车也是首款搭载丰田插电式混动系统SPORT HYBRID e+的车型。
外观方面，插电式混动版的CR-V依旧延续了燃油版车型的基本造型，前脸采用了家族式的设计风格，前进气格栅处的LOGO使用了混动版车型特有的蓝色涂装，而且新车前脸折线形的银色包围饰条显得整台车具有更强的个性。
新车的车身侧面没有太多的变化，仅仅是在两侧的翼子板位置加入了HYBRID混动的标识，以此来彰显新能源汽车的身份。该车的尺寸数据为4621*1855*1689mm，轴距为2661mm，车内的空间表现应该十分不错。
车尾则使用了“L”形的LED后尾灯，中间由镀铬装饰条相连接，以此与车头形成了很好的呼应，并且有效地拉伸了尾部的视觉宽度。而后尾门的造型设计也具有很强的层次感，搭配上后包围融入的折线形银色哑光镀铬装饰，更具极强的质感。
内饰方面，新车采用了对称式的中控台设计，整体呈现出大气沉稳的形象，并且配备了全液晶仪表以及内嵌式的多媒体显示屏，搭配上三辐式的多功能方向盘，营造出极强的居家风格。
动力方面，CR-V SPORT HYBRID e+所搭载的插电式混合动力技术基于第三代i-MMD混合动力系统打造，其动力总成包括一台2.0L自然吸气发动机、前后双电机、小容量动力电池以及一套动力控制单元系统。可提供纯电模式、混动模式、燃油模式三种驾驶模式。在纯电模式下，该车的NEDC续航里程可达100km。
东风本田CR-V作为全国最热销的合资SUV车型之一，一直深受消费者的青睐，此次推出全新的PHEV版本车型CR-V SPORT HYBRID e+，不仅进一步丰富了本田CR-V的产品矩阵，也为本田PHEV版本的车型在国内的发展打下了很好的基础。
福特Mustang Mach-E
福特Mustang旗下首款穿电动汽车全新Mustang Mach-E将在北京车展期间正式发布，该车将于2021年内引入国内，并且未来有望由长安福特引入国内进行本土化生产，届时该车将更加亲民。
外观方面，新车的整体设计风格有不少Mustang野马车型的影子，前脸依旧有是大家十分熟悉的野马风格，但是也顺应新能源车型的定位使用了封闭式的格栅设计。其中，Mustang的Logo并没有采用传统的全金属标志，而是采用3D打印技术在并在边缘有一圈白色描边，具有极强的辨识度。
新车的侧面采用溜背的造型设计，但是顶部进行了一部分黑色处理，利用视觉误差营造出低矮的车身造型，整个车身侧面的造型十分动感，也衬托出极强的运动氛围。
该车的尾部使用了Mustang车型经典的三条竖杠设计，不过增加了一条突起的灯带，营造出极强的立体感。此外，车尾底部也使用了类似扰流板的设计，衬托出很强的运动氛围。
该车的内饰采用极简的风格，车内采用了全液晶仪表盘的水，15.5英寸的中控屏幕也是目前福特车型所搭载的最大尺寸的屏幕，车机系统也是福特最新的SYNC 4，支持OTA在线升级和无线CarPlay。
动力方面， Mustang Mach-E将会推出五个动力版本，分别为标准续航后驱版、标准续航全驱版、长续航后驱版、长续航全驱版和GT版。其中长续航全驱版车型，最大功率为248kW，峰值扭矩为565N·m；而GT性能版的最大功率将达到342kW，峰值扭矩达到830N·m。
Mustang作为一款平民跑车，在国内一直有十分不错的销量表现，而此次推出的全新电动汽车产品，将Mustang独立成了一个单独的品牌，并有效的丰富了该品牌的产品矩阵，也预示着该品牌未来将在新能源汽车领域继续深耕。
高合HiPhi X
随着华人运通旗下的首款量产车型高合HiPhi X的亮相，华人运通这个品牌也开始受到了整个行业的重视。据悉这款十分有个性的新车将于北京车展正式上市，并且售价可能高达百万级，将成为特斯拉最具威胁的竞争对手。
从外观来看，该车与市场中的其他车型有非常明显的区别，整个外观造型十分张扬，而且其设计思路比较超前，运用了很多在其他车型身上没有出现过的全新元素。该车的前脸采用了封闭式设计，并且配备了贯穿式的前大灯。值得一提的是，该车还配备了呼吸式的灯组，具有极高的辨识度。
车身侧面的造型具有很强的未来科技感，车顶采用了黑色涂装，前翼子板处使用了导流的设计，在行驶过程中能够有效地优化车身的行驶形态，这款车的车门有六种开启方式，能够很好地满足不同状态下的使用需求，并且营造出极强的个性。
车尾造型同样富有新意，贯穿式尾灯和大量呼吸灯相配合，具有极强的未来科技感，熏黑的下包围被分为了两个区域，再次丰富了车尾的视觉效果，并且营造出极强的辨识度。
整个内饰的科技感非常浓郁，中控配备了三个超大尺寸的屏幕，给人极其震撼的视觉体验。而且该车实现了软件和硬件的分离，可以通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下带来性能和体验的持续进化。
对于这款车具体的动力配置目前我们还不得而知，但是相关信息显示这款车的续航里程或将达到630km，百公里加速在3.9s左右，即使与特斯拉相比也毫不逊色。
就目前的信息来看，这款新车已经足以颠覆我们对汽车产品的认知，在整个新能源汽车市场中更是具有不可小觑的优势，基于全球领先的HOA开放式电子电气架构开发的新一代可进化汽车，高合HiPhi X的售价或将达到百万级，这也让大部分的消费者对其望而却步。
写在最后：
如今新能源汽车在整个汽车市场中的地位不言而喻，随着新能源汽车技术的不断进步，越来越多的全新车型也将来到我们身边。此次的北京车展既有高合HiPhi X这样的全新车型亮相，也有CR-V SPORT HYBRID e+这样的新增车型进一步丰富品牌的产品矩阵，但是这些新车的出现都预示着未来新能源汽车市场巨大的发展潜力，而今年也毫无疑问的将成为新能源汽车发展的元年。
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：何曙光）
