虽然2020年新能源汽车市场表现并非理想，相对于传统车型的销量还是有很大的差距，但明显，各大车企对汽车的未来电气化发展态势还是持肯定的态度。
同时，这种态度也表现在新车研发的投入上，从北京车展上市的新车比例上，这种局面就更加一目了然。
据不完全统计，在2020年北京车展超过40%的新车都搭载了电驱动系统，涵盖混动、纯电、氢能等车型，各个车企都推出自家的杀手锏产品，百花齐放，未来可期。
造车新势力领衔
伴随新能源浪潮出现的新势力造车企业最有发言权。首先，新势力头部品牌蔚来，除了已经发布的ES8、ES6级EC6之外，还可能有一款重磅纯电轿车可能在北京车展上亮相。小鹏汽车会携旗下的G3i及P7两款产品亮相车展。
除了头部品牌之外，威马汽车也会在百亿融资之后于北京车展上亮相其首款6座SUV，进一步填充产品间隙。其次，已经蛰伏近3年时间的华人运通也会带来其首款车型高合HiPhiX，定位高端豪华SUV，并伴随有众多黑科技亮相车展，在今年实现量产。
自主传统车企丝毫不落人后
同时，自主传统车企在新能源汽车的开发上也丝毫不落后于网红新势力。
据悉，作为吉利的年轻品牌，领克将在北京车展上发布其首款电动车型，领克汽车其实早在2017年的时候就已经联合沃尔沃涉足新能源领域，历经两大集团三年时间研发，其产品应该会惊艳到全球的消费者。
另外新能源的领军品牌BYD，本次也会携全新王朝系列登陆北京车展。长城奇瑞等也会带来诸如欧拉猫系列、蚂蚁等新款纯电动车型。而作为老牌车企，东风和北汽也不甘人后，旗下岚图及ARCFOX有首款高端车型发布。明显看出，在深厚底蕴支撑下的传统车企，在新能源的研发上，丝毫不落后于造车新势力。
合资品牌大举入侵
在补贴退补之后，合资品牌与自主品牌回到了同一起跑线。在本次北京车展上，有多款合资新能源车型亮相。包括沃尔沃XC40的纯电版本、别克微蓝系列、福特MustangMach-E等车型都会在车展上面向全国上市。
值得一提的是，大众集团未来电气化战略的重磅产品——ID.4也将在北京车展上面向全球上市，虽然性能及配置上可能不是最强的，但其关注度在合资新能源阵营中是最顶级的。
结束语：
虽然三五年之内，车市还是燃油车的天下，但汽车的电气化及智能化是势不可挡的进程。尽管在2020年新能源市场不温不火，与燃油车的销量还有很大的差距，这依旧不能减弱各个厂商在新能源领域占据技术及市场优势的决心，毕竟在市场上的前瞻，才是决胜未来的关键。
