本以为成都车展才过没多久，北京车展的新车应该不会太多，但很显然，是我太小瞧各大车企的“存货”了。根据已经曝光的信息来看，本届北京车展预计有超过百款新车亮相或上市，阵仗不可谓不大。接下来，笔者将挑选一些重磅车型进行解读，不管是国产、合资，还是豪华品牌，本届车展全都能满足你。
瑞虎8 PLUS
虽然奇瑞官方宣称瑞虎8 PLUS的定位要高于瑞虎8，但从本质上来说，它其实就是瑞虎8的中期改款车型。既然是大改款，那就应该拿出大改款的诚意。产品方面，瑞虎8 PLUS对造型、内饰、配置、动力都进行了一定程度的升级。
比如造型上采用了全新的前脸设计，看起来更精致一些；再比如内饰应用了时下流行的双联屏元素，还采用了更多的皮质包覆，豪华感有所增强；又比如配备了老板键、后排双区空调、SONY音响等高规格配置，舒适性得到了提升。而此前的申报信息显示，瑞虎8 PLUS除了搭载饱受好评的1.6T+7DCT之外，1.5T+6DCT的动力总成将会加上48V轻混系统，估计油耗会有所降低。
吉利PREFACE
这是吉利4.0时代的“开山之作”，所以吉利很重视，不仅尖端技术一股脑的往它身上扔，而且产品定位也进行了差异化处理。
吉利PREFACE基于CMA平台打造，动力系统采用的是沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，还搭载了DP-EPS转向助力系统、ITT刹车片、长行程减振器等运动化装备，规格堪比领克03了。此外，官方宣称吉利PREFACE前后配重比接近50：50，主打运动和操控。
而这样一款的产品，瞄准的自然是运动家轿市场，目前，该细分市场中只有名爵6一款自主品牌产品，吉利PREFACE的到来或许会让市场格局发生新的变化。
WEY坦克300
尽管坦克300已经在成都车展上亮相，但仍然值得继续关注，因为它将在北京车展上公布预售价，这是决定其市场表现的最关键一环。
如果仅看产品力，坦克300实在是太诱人了。它提供了适时四驱和分时四驱两套四驱系统，后者采用了分动箱结构，这在当下的市场中相当难得。而且，新车前/后桥分别配备了可以手动锁止的伊顿电控式差速锁，还搭载了全地形系统、蠕行模式、坦克转弯等越野配置，越野能力相当值得期待。
更让人激动的是，长城专门为纵置平台打造的3.0T V6发动机和9AT变速箱将应用在坦克300之上（后期推出）。这样的一款产品，说它是国产汽车的骄傲丝毫不为过！
全新一代伊兰特、全新一代途胜
事实上，新一代伊兰特是领动的换代车型，只不过这次北京现代没有命名为“X动”，而是回归了最初的命名。
作为换代车型，伊兰特的改动十分彻底，造型设计变得相当激进，甚至有些夸张，而内饰则采用了运动化的环抱式风格。只是有些可惜的是，国产伊兰特沿用了老款车型的1.5L和1.4T发动机，备受期待的1.6L混动车型暂时没有引入。
途胜也终于迎来换代，不过，北京车展上亮相的是全球版车型（长轴距版），只是为了让消费者提前看到新车的造型设计。北京现代官方表示，国产版途胜预计在广州车展亮相，并于明年4月份上市。
大众ID.4、全新高尔夫、CC旅行版
不出意外的话，本届北京车展一汽-大众的展台将会热闹非凡，三台新车，台台重磅。先来看ID.4，大众品牌在国内的第一台MEB平台下的产品。根据曝光的信息来看，新车有两点值得关注，一是得益于纯电平台，其在车身长度仅4592mm的情况下，将轴距做到了2765mm，预计空间表现会比较出色；二是动力方面采用了最大功率150kW的电机，电池则来自宁德时代。
或许是因为大众集团将更多的资源向新能源板块倾斜，第八代高尔夫没有带来太多的惊喜，依旧是MQB平台，动力沿用了现款车型的1.4T+7DCT，外观变化也不大。好消息是，新车内饰变得更加精致，而且搭载了CANFD及车载以太网技术，后续也会推出搭载全新1.5T发动机的车型，产品力还是有一定的提升。
新款CC没啥可聊的，但CC旅行版就很有意思了，国产后将成为中端旅行车市场唯一的选择。产品力是过关的，至少颜值能打，而且2.0T发动机也够用，唯一的问题是，它有没有四驱系统？
奥迪Q5L Sportback、国产奥迪e-tron
目前奥迪Q5L Sportback的信息还不多，只有下图这张绘制的效果图。不过，参考Q3 Sportback，估计Q5L Sportback也只是比普通版本更运动、个性一点。另外，有消息称新车将基于中期改款Q5打造，也就是说，它未来上市后会比现款Q5领先半代，产品力更强。
国产e-tron和进口版本的造型相差不大，但动力参数更低一些，前电机最大功率为156Ps，峰值扭矩226N·m，后电机最大功率为234Ps，峰值扭矩314N·m，而且NEDC续航里程也短一些，为465km。所以其售价势必会有所降低。
新款奔驰E级
关于新款奔驰E级的改变，主要就两点，一是车机系统进行了升级，二是设计更丑了，真不如现款车型有气质。
立标版本长这样：
大标版本长这样：
新款宝马5系
相比之下，宝马5系的中期改款就顺眼多了，全新设计的“鼻孔”没有7系那么夸张，接受度更高。另外，新款5系还对配置进行了升级，动力方面加入了48V微混系统，产品力有所提升。
写在最后
紧接着北京车展的就是国庆中秋双节了，这也是历来的汽车销售旺季。而根据以上这些重磅车型来看，各大车企显然都已经整装待发，铆足了劲准备大干一场。那么问题来了，你的钱包是否也已经做好了准备？#伊兰特#瑞虎8#领动收藏
吉利PREFACE
这是吉利4.0时代的“开山之作”，所以吉利很重视，不仅尖端技术一股脑的往它身上扔，而且产品定位也进行了差异化处理。
吉利PREFACE基于CMA平台打造，动力系统采用的是沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，还搭载了DP-EPS转向助力系统、ITT刹车片、长行程减振器等运动化装备，规格堪比领克03了。此外，官方宣称吉利PREFACE前后配重比接近50：50，主打运动和操控。
而这样一款的产品，瞄准的自然是运动家轿市场，目前，该细分市场中只有名爵6一款自主品牌产品，吉利PREFACE的到来或许会让市场格局发生新的变化。
WEY坦克300
尽管坦克300已经在成都车展上亮相，但仍然值得继续关注，因为它将在北京车展上公布预售价，这是决定其市场表现的最关键一环。
如果仅看产品力，坦克300实在是太诱人了。它提供了适时四驱和分时四驱两套四驱系统，后者采用了分动箱结构，这在当下的市场中相当难得。而且，新车前/后桥分别配备了可以手动锁止的伊顿电控式差速锁，还搭载了全地形系统、蠕行模式、坦克转弯等越野配置，越野能力相当值得期待。
更让人激动的是，长城专门为纵置平台打造的3.0T V6发动机和9AT变速箱将应用在坦克300之上（后期推出）。这样的一款产品，说它是国产汽车的骄傲丝毫不为过！
全新一代伊兰特、全新一代途胜
事实上，新一代伊兰特是领动的换代车型，只不过这次北京现代没有命名为“X动”，而是回归了最初的命名。
作为换代车型，伊兰特的改动十分彻底，造型设计变得相当激进，甚至有些夸张，而内饰则采用了运动化的环抱式风格。只是有些可惜的是，国产伊兰特沿用了老款车型的1.5L和1.4T发动机，备受期待的1.6L混动车型暂时没有引入。
途胜也终于迎来换代，不过，北京车展上亮相的是全球版车型（长轴距版），只是为了让消费者提前看到新车的造型设计。北京现代官方表示，国产版途胜预计在广州车展亮相，并于明年4月份上市。
大众ID.4、全新高尔夫、CC旅行版
不出意外的话，本届北京车展一汽-大众的展台将会热闹非凡，三台新车，台台重磅。先来看ID.4，大众品牌在国内的第一台MEB平台下的产品。根据曝光的信息来看，新车有两点值得关注，一是得益于纯电平台，其在车身长度仅4592mm的情况下，将轴距做到了2765mm，预计空间表现会比较出色；二是动力方面采用了最大功率150kW的电机，电池则来自宁德时代。
或许是因为大众集团将更多的资源向新能源板块倾斜，第八代高尔夫没有带来太多的惊喜，依旧是MQB平台，动力沿用了现款车型的1.4T+7DCT，外观变化也不大。好消息是，新车内饰变得更加精致，而且搭载了CANFD及车载以太网技术，后续也会推出搭载全新1.5T发动机的车型，产品力还是有一定的提升。
新款CC没啥可聊的，但CC旅行版就很有意思了，国产后将成为中端旅行车市场唯一的选择。产品力是过关的，至少颜值能打，而且2.0T发动机也够用，唯一的问题是，它有没有四驱系统？
奥迪Q5L Sportback、国产奥迪e-tron
目前奥迪Q5L Sportback的信息还不多，只有下图这张绘制的效果图。不过，参考Q3 Sportback，估计Q5L Sportback也只是比普通版本更运动、个性一点。另外，有消息称新车将基于中期改款Q5打造，也就是说，它未来上市后会比现款Q5领先半代，产品力更强。
国产e-tron和进口版本的造型相差不大，但动力参数更低一些，前电机最大功率为156Ps，峰值扭矩226N·m，后电机最大功率为234Ps，峰值扭矩314N·m，而且NEDC续航里程也短一些，为465km。所以其售价势必会有所降低。
新款奔驰E级
关于新款奔驰E级的改变，主要就两点，一是车机系统进行了升级，二是设计更丑了，真不如现款车型有气质。
立标版本长这样：
大标版本长这样：
新款宝马5系
相比之下，宝马5系的中期改款就顺眼多了，全新设计的“鼻孔”没有7系那么夸张，接受度更高。另外，新款5系还对配置进行了升级，动力方面加入了48V微混系统，产品力有所提升。
写在最后
紧接着北京车展的就是国庆中秋双节了，这也是历来的汽车销售旺季。而根据以上这些重磅车型来看，各大车企显然都已经整装待发，铆足了劲准备大干一场。那么问题来了，你的钱包是否也已经做好了准备？
