作为日本的四大“国宝级”跑车之一，尼桑GT-R被很多车迷称为“东瀛战神”，而这个称号也并不是浪得虚名，从R32到R35，GT-R一直以来都有着与法拉利、兰博基尼相媲美的性能表现。在2018年的时候，尼桑在GT-R35的基础上推出了一款全新的概念车——GT-R50，而这款车在今年的5月份终于实现量产并逐渐开始交付给全球用户。
而就在近日，国内首台GT-R50的实车现身北京，同时这台车很快也成为了车迷圈里热议的焦点。为什么一台尼桑跑车会有如此高的关注度呢？其实还是要归功于这款车的稀有，虽然GT-R35属于比较常见的跑车，但GT-R50可是全球限量打造50台，其稀有程度远超法拉利LaFerrari、布加迪Chiron等顶级超跑，所以能在国内见到实车还是挺出乎车迷们意料的。
除了数量稀缺，GT-R50备受关注的另一个原因就是它还有着昂贵的售价。虽然我们暂时还不清楚这位车主是花多少钱拿下了它，但是根据尼桑此前公布的信息显示，GT-R50的起售价高达99万欧元，这样的售价是R8的6倍！要知道，当年在欧美卖84万欧元的保时捷918，到了国内的起售价就高达1380万，所以可以推测GT-R50在加上各种必要费用之后落地价至少得在1500万以上，甚至超过2000万都有可能。
毫无疑问，GT-R50是目前最昂贵的日系量产跑车，没有之一。而这款车之所以敢卖到千万级别，自然也是有它的底气，除了全球限量50台的稀有程度以外，它的性能表现也足以叫板“蛮牛跃马”。虽然GT-R50是基于GT-R35打造而来，但这款车的外观却做出了颠覆性的改变，巨大的进气格栅几乎占满了这款车的前脸区域，而阶梯状的LED大灯也充满了科幻元素，再加上各种空气动力学套件的加持，这款车看上去的确有那种千万级别的范儿了。
GT-R50的车身侧面其实与R35的差异不算大，不过新车的尾灯改换了颇具立体感的“四眼”尾灯，同时增加了大尺寸的后扰流板。值得一提的是，GT-R50在用料方面也颇为下本，这款车的车身全是碳纤维材质，再加上轻量化的锻造轮毂以及碳陶制动系统，它下了赛道简直就是如鱼得水。
而在内饰方面，GT-R50也采用了全新的设计，这款车的中控台、方向盘和门板可全部都采用了Alcantara材质，而装饰面板则全部都是碳纤维材质的，整个车内拥有着浓郁的“战斗氛围”。此外，这款车还配备了桶形的碳纤维竞技座椅，为驾驶者提供了良好的支撑性和包裹性，更利于赛道驾驶。
在动力方面，GT-R50依旧采用的是3.8T+6DCT的动力总成，不过它的缸体以及变速箱都经过了升级和强化，同时最大功率提升至了720马力，最大扭矩达也到了760牛·米，这样的动力参数同样也在日系跑车中冠绝群雄。值得一提的是，连R35都已经做到了原厂2.7秒破百，而经过动力升级以及车身轻量化的GT-R50必然要更快，同时我们也更期待这款车在纽北赛道上的表现。
综上所述，GT-R50无论是售价、设计、性能还是稀有程度，都到了目前日系车里的最高水准，而且全碳纤维车身+720马力令它拥有了跟法拉利、兰博基尼叫板的底气。更令人感到意外的是这款全球仅限量50台，几乎比布加迪还罕见，因此有很多超级富豪为了它“抢破头”。所以当这台GT-R50的实车亮相北京的时候，才会在车迷圈里引起如此之大的轰动。
