哈弗H6"神车"解密 柠檬平台有啥黑科技?

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网易汽车9月24日报道 中国品牌有两大现象级的“神车”，（丨）和五菱。作为市场表现一直坚挺，实力越来越强的哈弗H6，已经再度完成了换代，它的车型平台名字也挺有意思，叫柠檬，这个孕育哈弗“神车”的柠檬到底啥味道的呢？

快速了解柠檬平台：

长城汽车为未来10年的车型开发了两大平台，面向城市环境的柠檬平台和偏重越野的坦克平台，新一代哈弗H6就诞生自柠檬平台。柠檬平台的尺寸跨度很大，从研发之初即考虑到A0、A、B、C、D级各个车型级别的覆盖，以及SUV、轿车、MPV三大品类市场。

当然，作为长城两大平台（柠檬/坦克）技术之一，除开哈弗H6之外，这个平台未来还有更多车型推出，比如时下很火的大狗也是这个平台的产物。

一台好车，从“芯”做起

柠檬平台作为长城汽车的两大新平台技术之一，可以支持SUV、轿车以及MPV各个车型的开发，其核心离不开动力系统，这其中既有传统的燃油动力，也有纯电动、插电式混动、燃料电池等新能源技术。

作为白手起家的自主品牌，长城汽车最初也经历了外购发动机的过程。随后开始自研1.5T涡轮增压发动机，并在第一代哈弗H6上搭载。进入到哈弗H6第二代车型的时期，长城在动力方面的研发再度爆发，开发出具备连续可变气门升程CVVL技术的1.5TGDI发动机，并将H6的“神话”延续至今。

更能体现长城在技术上的倔劲的一点，就是他们自研了CVVL技术，作为发动机这样的关键部件，长城选择了自主研发，获取了多项专利，确实也是值得赞许的。

长城还自研自产了7DCT450系列7速湿式双离合变速器，解决了以往自主车型要么自动挡缺位，要么外购的情况，也符合国内消费者购买自动挡比例逐渐增大的潮流。

如今长城的产品线已经即将进入到第三代H6及其他柠檬平台车型的时代，除开前面的1.5TGDI发动机和7DCT之外，全新的4N20系列发动机、全球首款民用横置9DCT变速箱也都即将横空出世。不但技术指标出色，在经济性、成本等方面也非常亲民，有望在旗下车型更多普及。

传统新能源不落伍，新能源更要跟上

除开在传统的燃油领域，面对电动化的汽车大趋势，长城也做好了充分的技术储备，在纯电动（EV）、插电混动（PHEV）和燃料电池（FCV）方面均有建树。

在新能源方面，长城也打造了Pi4这样的智能插电式混动平台，并且在双级减速器等技术细节方面体现出与众不同之处。

同样，借助全新的柠檬平台，未来长城的纯电动力支持涵盖多功率/系列化高效电桥、多续航版本的动力电池，针对不同用户需求可以实现灵活搭配。现阶段，柠檬平台的纯电续航可以实现600km，预计到2022年续航里程突破700km。

在整合资源之后，长城将动力系统部分归入蜂巢易创和蜂巢能源，前者不但为长城提供动力系统，也为北汽等提供动力总成，实现自主的联合；后者则在叠片电池等核心技术上着力研发，实现诸多技术突破。

效率很重要，安全价更高

有了高效的动力系统，在汽车消费者非常看重的安全层面，长城也不遗余力，在自主品牌中较早打造了自己的碰撞实验室，在车身安全技术方面积累了不少经验。柠檬平台的车也可以满足NCAP、北美IIHS等严苛的试验标准，为消费者提供更好的安全保障。

借助同步实现轻量化和强化的车身，全新一代哈弗H6也成功实现了“瘦身”——车辆减重达到了100公斤，而底盘部分更是减重了23公斤，这也是个很了不起的成绩——要知道，这其中还包含了不多见的全框热成型侧围和强度高达2000兆帕的强化部件。

柠檬平台在安全方面要达到的目标是从“乘员安全”、“行人安全”、“车辆安全”三个维度，建立“全面安全”的设计理念，所以在主动安全技术方面，长城也做了很多工作。

作为面向未来的平台，柠檬平台也可以支持5G、V2X乃至未来的L3级别自动驾驶辅助技术，打造更强的便利性和安全性。

舒适性和操控也不能落下

如今的新平台技术都非常看重舒适性和操控的均衡性，柠檬平台也不例外，它通过低质心及高稳定性设计，优化车身架构，从而实现舒适性及操控稳定性的同步提升。

就哈弗H6而言，其车身结构和性能也有大幅提升——车身俯仰角减小50%；转向干扰力臂减小16%，转向精准度提升16%，车身侧向刚度增大15%，整车质心降低30mm——通俗的讲，就是更好开，坐起来也更舒服。

此外，长城通过动力系统等核心技术的迭代开发，也打造出自己的研发、试验体系，在耐久性、NVH、排放等环节，也都具备完整的开发流程。

结语：长城汽车一直在技术上有持续投入，如今柠檬和坦克平台的问世，也是此前研发积累的成果。借助全新平台，第三代哈弗H6在能耗、安全、舒适性和操控方面都有不俗的表现。柠檬平台随后还将有大狗等多款新车型亮相，我们也会为大家带来更多的新车体验，敬请期待。

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作者：侯杰

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