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Honda首次洞察到非常绿色的混能未来
这是新车吗？我想下订！
它的名字叫Honda J-VX，样子看起来还是挺新鲜的，但这部双门跑车其实是1997年10月东京车展上Honda首次展示採用新型混合动力技术的概念车。
噢，明白了，即是说它曾经是未来之车
嘘！说话请小点声，当年Honda推出J-VX的时候其实已经落后了一点点。或许你认为90年代末最轰烈的世纪战役是乐坛四大天王争拿大奖，实际上是Honda和Toyota在混合动力霸主地位之争。
听着很有趣，愿闻其详
Prius采用并联式混合动力系统，特点是在制动和减速时可以回收动能，电动马达可以独立工作，关掉引擎的时候仍能驱动汽车，这些原理今天大家都很熟悉了。
Honda的串联混合动力系统尽管同样具高效率，但电动马达只用来协助引擎的工作，所以不能像Prius一样，在停车场内不动声色地溜到朋友身后炫耀纯电驱动模式。
言归正传，说回J-VX，它引擎盖下葫芦卖的到底是什么药？
如果你只是把机头盖抬起来随便看一眼，你不会看到什么，因为里面是绝密的玩意。J-VX的外型线条棱角，活像一部缩水版Lamborghini。Honda希望我们相信，他们能凭着一副小型引擎，为未来世界创造一片碧水蓝天。
不要被J-VX趣致的外形骗倒，它骨子里的电子技术是很认真的。J-VX在很多方面都遥遥领先于当代，当对手还在使用大机器的时候，Honda却回归到一部细小的1.0公升3汽缸引擎，并具有创新的细节，如缸内直接喷注以提高效率。
有趣的是J-VX没有使用电池来储存回收自制动和引擎的能量，它用的是一个超级电容器，以物理反应的方式更快速地充放电能。
还记得KERS第一次在F1出现的时候吗？就是类似这种设计，它能提供13秒的全功率增力。Honda认为它的IMA混合动力系统可看成一个电子涡轮增压器。
内饰怎么样？
J-VX的内饰简朴到接近清苦的程度，恐怕只有概念车设计师才有这种胆量。这设计彷彿在对我们这等只顾追求冷气和娱乐系统的凡夫俗子，一笑置之，嚏之以鼻。仪表板看起来还算令人放心，但你无法真正判断每个按钮的用途。事实上，大部分看起来就像一颗Haribo熊仔糖，A柱上还挂着的水温表像个乡下的古老大钟。
J-VX内饰较为令人兴奋的设计是安全带，四点式安全带沿带内置安全气囊，在事故中能保护司机和乘客的肩膀和胸部。
J-VX其后怎样？
最终量产型的Insight没採用J-VX的2+2制式，而是一部空间细小的双座位，同时Insight也放弃了尖锐的线条，为的是换来更重要的低风阻。
我总觉得好像在哪里见过J-VX
既然你提到，就告诉你吧。本田北美分公司的确曾于2006年把J-VX修饰一番，加了大包围和一对剪刀式车门，并换入传统动力的1.5公升引擎，没有IMA当然不能期望有J-VX的经济性，这部车以GRX概念车的字展出，目的为何却无人知晓。
为什么J-VX从没投入生产？
当然，经过这些年体重增加了一点，但大家何尝不是这样？虎伏形态加上犀利的线条，还有略带古怪的电子仪錶，它们之间固然各自有其不同概念，但这部十几年后面世的CR-Z毫无疑问承传着1997年J-VX的基因。
